“假如小米轿车价格能与极氪007差不多，或许会考虑；但假如逾越30万，彻底不会考虑了。”小米轿车的首场发布会一完毕，95后小安就对身边的朋友吐槽道。
85后小新则对钛媒体App标明，“作为米粉，尽管现已开端度假了，但仍是十分重视这次小米轿车的发布会，不过长达三个小时的发布会，只看了不到一个小时就困得睡着了。”
与小安仔细看完雷军关于新能源轿车技能的科普解说不同，小新向钛媒体App标明，他原本以为雷军会讲一些不一样的东西出来，但没想到仍是“陈词滥调”，许多东西如同都似曾相识，其他的一些车企品牌也都讲过。
小安在跟钛媒体App共享过程中，也标明，其对这场发布会形象最深的并不是什么三电功用啥的，由于这些不是说不好，而是友商一个个都卷得差不多，差异并不是特别大。
在小安看来，小米轿车最大的优势是生态互联的想象力，粉丝和品牌的号召力，终究才是规划和功用体现了。但最要害的仍是终究的定价，由于当下咱们关于价格仍是很灵敏的。
这场世人等候且引起全职业重视的发布会，就这样在咱们褒贬不一的评论中完毕，终究咱们重视的焦点仍然仍是落在了价格上。
在这场长达3小时的发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军一改往日手机发布会上牛仔裤加小白鞋的休闲穿搭风格，而是换上了西装加皮鞋的商务风格。雷军好像在用着装风格的改动标明小米轿车和小米手机的用户差异。
雷军也在发布会中清晰着重，小米的首款车不或许是9.9万，也不会是14.9万元，而是“或许有点贵”。假如说此前雷军在手机发布会上用一口一个“咱们米粉”来故意“巴结”年轻人。那么此次小米轿车发布会则有点像故意逃避年轻人的期许。其全场没有提及“米粉”，而是屡次用比美保时捷的奢华和特斯拉的功用来着重小米轿车的高端定位。
但问题是，脱离了年轻人对性价比的期许，小米轿车又能靠什么感动它的用户呢？
雷军给出的答案也简单明了，用多个前置定语为“榜首、仅有、最”的极致技能压服用户。对此，在这场长达3小时的发布会中，雷军化身“技能理工男”，竭尽或许通俗易懂的言语逐个叙述了小米轿车数个范畴抢先同行的技能才干。期间还四次问询在场观众“咱们听懂了吗”，生怕咱们领会不到小米轿车技能抢先的精华。
但雷军或许忘了，在场观众除了以往的数码媒体外，还有许多每天触摸各种轿车新闻的轿车媒体以及许多轿车职业资深从业者。以至于，多名轿车从业者在观看了本次发布会后，都表达了绝望的心情。
一方面，小米轿车所谓的“最抢先的技能”，不过是许多车企现已发布过的技能，只不过小米将参数做到了新高度。比方当下都在卷的800V高压电池，小米更进一步做到了871V。但本质上仍是800V技能，对用户体会带不来质的改动。也难怪有许多网友也标明，小米轿车发布的技能，都有一种似曾相识的感觉。
另一方面，在未有一款量产车交给的前提下，小米就声称自己具有多个“榜首”和“仅有”技能。这难免会引起车圈的恶感，让人误以为上百年的轿车工业所建立起来的技能壁垒，也太好逾越了。并且，假如这些所谓的抢先同行的技能在未来量产交给中出了过失，小米轿车立刻会迎来质疑和打脸时间。
有业内人士标明，假如将造车比作一张满分为100分的答卷，小米轿车本次交出的答卷只能说刚刚及格。资本商场也对小米轿车本次发布会作出反应。截止28日收盘，小米港股小幅跌落0.25%。股票商场的波澜不惊，也佐证了小米轿车的首份答卷是如此平平。
那么，小米轿车发布的哪些技能，看着做到了榜首，但其实都是似曾相识呢？
故意地卷技能参数
众所周知，现在电动轿车卷的赛道无外乎是这么两个：以电驱、电池和电控为主的三电技能，以及以智能驾驭和智能座舱为焦点的智能化技能。那么，小米是怎么自称在这些技能范畴做到抢先的？又怎么让旁观者觉得这是似曾相识的？
首要来看三电技能中的电驱。
电驱技能的中心是电机。现在电机卷的方向是转速。由于转速越高，就能代表车辆的功用越强壮。当下职业电机转速较高的车辆有特斯拉Model S Plaid的21000转，极氪001 FR的20620转，以及智界S7的22000转。值得指出的是，据华为介绍，其永磁同步电机能够到达25000转/分，最大功率250kW的体现。而智界S7并非华为这套电驱体系的满血输出，则是被“锁上”了3000转，其后置电机的最大功率为215kW。
王健林，突传音讯！
蔚来的 NIO DAY 掀起了一轮简直张狂的新车发布潮，问界M9、极氪007、小鹏X9、吉祥银河E8，还有尚不决档就抢尽了眼球的小米轿车和抱负MEGA。
不过，这么说如同也不完全正确，由于蔚来并没有发新车，那台在发布会上进场而且预售参阅价高达80万元的行政旗舰ET9，要比及2025年榜首季度才干正式交给。至于传说中方案2024年发布的、面向群众商场的第二品牌（风闻叫阿尔卑斯），更是只字未提。
用蔚来联合创始人、总裁秦力洪的话来说，ET9的露脸其实是本年9月蔚来科技立异日之后的一次「开题报告」。在那次活动上，蔚来创始人、董事长李斌宣告继续以每季度不低于30亿的规划投入研制，并发布了包含芯片、电池体系、操作体系等12项全栈技能布局。
这也是蔚来上下在2023年作业重点：坚持技能立异，而且在顾客心中收拾一个逾越轿车品牌的形象——一家科技公司。过往，群众对蔚来的认知更多停留在顾客服务层面。
当然，投入的底气很大程度来历于资金的支撑。2023年，蔚来的出售数据并不亮眼，不过却收成了来自阿联酋主权基金阿布扎比出资局旗下的CYVN控股公司两笔总计33亿美元的出资。
奢华旗舰的露脸，除了秀肌肉，其实也能够视作为群众品牌的推出进行衬托。高端化需求用满足抢先的技能支撑起品牌价值，也能够展现有满足优异的软件才能能够复用在其他品牌里。
12月24日，在 NIO DAY 完毕的第二天，李斌和秦力洪参加了媒体面对面活动。在超越2小时的时刻里，他们从蔚来技能立异、长时刻主义战略、多品牌布局、下沉商场开辟等多个方向回应了20多个问题。
以下是 NIO DAY 2023 媒体面对面活动李斌和秦力洪的问答，经极客公园收拾发布。
谈2023：让更多人知道实在的蔚来
Q：举办完活动，现在是什么心境？
李斌：ET9的露脸，引发了职业界的注重和评论。我期望通过ET9，让越来越多的朋友能够了解一个实在的蔚来，了解到蔚来的底色是技能立异。关于智能电动轿车，蔚来现已完结了12项技能全栈的地基建立，ET9是全栈自研的产品表现。我期望咱们不要由于咱们的服务做得还不错，就疏忽了咱们在技能立异上的尽力。
Q：同享一个2023年形象最深的故事。
秦力洪：形象比较深，也是最近自己比较纠结和焦虑是上星期 William（李斌） 说走就走开车去厦门测验150°电池包的事。一般这种活动都得提早策划、确保，但这次直播的预备其实十分匆促。我忧虑的不是（车）续航，由于咱们的工程师测出过1145公里的续航路程。我是忧虑李斌的膂力，他开车到厦门前一晚就睡了两个小时。这算是本年的一个缩影，阐明咱们团队的抗压才能和膂力饱尝住了检测。也阐明咱们要对自己的技能自傲，用真挚面对外界。、
李斌：弥补一点关于直播的细节。其实那天没想过要应战1000公里。本来咱们设定的结尾服务区，总路程是995公里，我中心开错了一个道，所以多转了20多公里。那天车里的载荷有 190 公斤，比规范的半载还多一点，假如要完结某种「应战」，完全能够一个人开。而且咱们是从 -2°C 动身，本来有一个方案是从昆明开到三亚，被我否定了，这样测出来没有说服力也没含义。
作者 | 王笑渔
修改 | 周到
头图 | 视觉我国
2023年，好像每一个我国顾客，都沉溺在车企的“PUA话术”中。
有的车企说自己是“全球榜首”，细心一看，好家伙，前面加了四五个定语；有的车企说自己的车是“智能化的天花板”，但拿到手却发现它是一块白板，从智障到智能还差十几版OTA；而有的车企说自己磕碰测验评分全优，但真实磕碰中却惨目忍睹。
12月21日晚，一辆抱负L7轿车在广东清远产生严峻交通事端。12月25日，广东清远警方通报这起事端的状况：事端构成小轿车驾驭员及一名乘客逝世，另一名乘客受伤。
作者丨周到
头图丨视觉我国
苹果造车，关于轿车职业来说便是个“鬼”。由于关于这款车，听的人多，见的人少，但又不会有人真的不拿它当回事。
不过这款车现在，又一次跳票了。美国东部时刻1月23日，媒体征引知情人士音讯称，苹果造车方向又一次产生调整，将从开发全自动驾驭轿车转为“有限自动驾驭功用”的电动轿车。也便是说，这款车的智驾等级将为L2+级，和特斯拉Model Y、问界智驾版、抱负L9、蔚来ET7以及小鹏P7i看齐。
不知道你怎样想，横竖这话笔者听起来怪魔幻的。
更令人遗憾的是，依据上述媒体发布的信息，苹果轿车终究的上市时刻将被推延到2028年，也便是4年之后。依照轿车职业包含整车渠道在内，从0开端打造一款车需求3-5年的研制周期来看，苹果轿车这回恐怕又一次“从0开端”了。
那么问题就来了：苹果造车，为何总在重复摇晃？
