对话蔚来李斌：个人能够有理想主义，但企业不能有

liukang202422小时前吃瓜科普873

接近年底，国内的智能电动轿车商场分外热烈。

蔚来的 NIO DAY 掀起了一轮简直张狂的新车发布潮，问界M9、极氪007、小鹏X9、吉祥银河E8，还有尚不决档就抢尽了眼球的小米轿车和抱负MEGA。

不过，这么说如同也不完全正确，由于蔚来并没有发新车，那台在发布会上进场而且预售参阅价高达80万元的行政旗舰ET9，要比及2025年榜首季度才干正式交给。至于传说中方案2024年发布的、面向群众商场的第二品牌（风闻叫阿尔卑斯），更是只字未提。

用蔚来联合创始人、总裁秦力洪的话来说，ET9的露脸其实是本年9月蔚来科技立异日之后的一次「开题报告」。在那次活动上，蔚来创始人、董事长李斌宣告继续以每季度不低于30亿的规划投入研制，并发布了包含芯片、电池体系、操作体系等12项全栈技能布局。

这也是蔚来上下在2023年作业重点：坚持技能立异，而且在顾客心中收拾一个逾越轿车品牌的形象——一家科技公司。过往，群众对蔚来的认知更多停留在顾客服务层面。

当然，投入的底气很大程度来历于资金的支撑。2023年，蔚来的出售数据并不亮眼，不过却收成了来自阿联酋主权基金阿布扎比出资局旗下的CYVN控股公司两笔总计33亿美元的出资。

奢华旗舰的露脸，除了秀肌肉，其实也能够视作为群众品牌的推出进行衬托。高端化需求用满足抢先的技能支撑起品牌价值，也能够展现有满足优异的软件才能能够复用在其他品牌里。

12月24日，在 NIO DAY 完毕的第二天，李斌和秦力洪参加了媒体面对面活动。在超越2小时的时刻里，他们从蔚来技能立异、长时刻主义战略、多品牌布局、下沉商场开辟等多个方向回应了20多个问题。

以下是 NIO DAY 2023 媒体面对面活动李斌和秦力洪的问答，经极客公园收拾发布。

谈2023：让更多人知道实在的蔚来

Q：举办完活动，现在是什么心境？

李斌：ET9的露脸，引发了职业界的注重和评论。我期望通过ET9，让越来越多的朋友能够了解一个实在的蔚来，了解到蔚来的底色是技能立异。关于智能电动轿车，蔚来现已完结了12项技能全栈的地基建立，ET9是全栈自研的产品表现。我期望咱们不要由于咱们的服务做得还不错，就疏忽了咱们在技能立异上的尽力。

Q：同享一个2023年形象最深的故事。

秦力洪：形象比较深，也是最近自己比较纠结和焦虑是上星期 William（李斌）说走就走开车去厦门测验150°电池包的事。一般这种活动都得提早策划、确保，但这次直播的预备其实十分匆促。我忧虑的不是（车）续航，由于咱们的工程师测出过1145公里的续航路程。我是忧虑李斌的膂力，他开车到厦门前一晚就睡了两个小时。这算是本年的一个缩影，阐明咱们团队的抗压才能和膂力饱尝住了检测。也阐明咱们要对自己的技能自傲，用真挚面对外界。、

李斌：弥补一点关于直播的细节。其实那天没想过要应战1000公里。本来咱们设定的结尾服务区，总路程是995公里，我中心开错了一个道，所以多转了20多公里。那天车里的载荷有 190 公斤，比规范的半载还多一点，假如要完结某种「应战」，完全能够一个人开。而且咱们是从 -2°C 动身，本来有一个方案是从昆明开到三亚，被我否定了，这样测出来没有说服力也没含义。

12月17日，李斌通过直播的方法测验了150度半固态电池的续航才能 | 李斌微博

Q：都说李斌有些抱负主义。通过这么商场的「暴打」之后，你的抱负主义是不是有些收敛？有什么反思吗？

李斌：企业的榜首要务是面对商场竞赛，它不是一个公益组织，也不是一个人。个人能够有抱负主义，比方我自己。可是做企业不能有抱负主义，能够有长时刻主义。但也得避开坑，要知道自己的资源鸿沟，不能构成由于长时刻主义不做好短期履行的文明。面对今日这个快速动摇的商场环境，长时刻主义的危险是的添加的。就像咱们的logo（上方是愿景，下方是举动），是需求平衡的。蔚来信任的东西不是二元敌对的，而是信任二元一致。

谈产品节奏：现在发2025年的车，不怕被抄不怕内讧

Q：有同行说未来只会剩余4家车企，你觉得未来的轿车工业格式是怎样的？

李斌：轿车职业历来不是赢者通吃，职业竞赛十分强。咱们以为2025年要进入「决赛圈」，但历来没说过决赛什么时分完毕。由于在轿车职业里，决赛是没有止境的。我以为在2035年左右，全球前10的轿车集团里，我国品牌能占5家，咱们（蔚来）要尽力成为其间的一家。别的，我国一切轿车企业都是曩昔10-20年之间建立起来的。这些企业里的主干和中坚力量都是「创一代」，都是充溢实战经验和创业热情的。所以哪有什么「新势力」，咱们都是「新势力」。

Q：下一代的换电站是否能和现在的车型兼容？

秦力洪：从第三代换电站今后，都能够兼容多电池包、多车型乃至多品牌的车，就看在布置的时分怎样界说它（和公有云、私有云类似的逻辑）。每个站的参数是可调的，现已布置的站，花很小的本钱也是能够改的。

蔚来第四代换电站：电池仓23个，最大日服务次数可达480 | 蔚来

Q：在 NIO DAY 上露脸的 ET9，直到 2025 年才会交给，很多人不了解为什么这么早就释放了这款车的信息？

李斌：假如从蔚来的过往看，ET9 的露脸也不算早。2017年ES8在上海车展露脸，2018年6月正式交给；2021年头发布 ET7，上一年3年底开端交给。关于旗舰车型，咱们的节奏其实差不多，都会提早一年多一点。咱们用试制车去拍照，「香槟塔」视频（纵向波动测验），也能阐明在车型研制的开展上，比咱们幻想的要快得多。其实在 NIO DAY 2023 上，咱们只说了关于 ET9 20-30% 的内容。

秦力洪：我以为「发布即交给」是一个履行的问题。其实蔚来本年发了 6 款车，仍是挺忙的。昨日仅仅 ET9 的「露脸」，也是 9月 NIO IN（蔚来科技立异日）发布 12 项技能全栈「开题」后的一次小「报告」。别的，ET9 应该是整个我国轿车企业真实进到以 BBA 为主的国际品牌「精力堡垒」的榜首款车。所以需求让咱们更详细地了解，我国轿车工业的前沿开展到什么程度了。请咱们了解咱们的慎重，咱们乐意把测验和验证的时刻放得再长一点。我昨日忙完自己下了个订单，甚至不知道该选什么色彩，由于底子没有发布色彩选项。

Q：问一个和供应链相关的问题。蔚来在最近几年中，有没有投过轿车零件的草创公司？

李斌：蔚来从榜首天开端就特别注重立异供应链和通明供货商，蔚来本钱现在现已出资了70多家工业链的公司。这些出资不完满是出于降本的意图，也由于咱们想要最好的技能。通明供应链的意思是，咱们要自建智能电动轿车的「原子才能」：即不是直接拿一个体系来优化，而是分层解耦。以 ET9 上的座椅为例，谁做骨架、谁做舒适性、谁做面套、谁做总装……这些由咱们界说，而且考虑这些技能怎样和智能化、软件界说轿车等去结合。这也是全栈研制的优势。

Q：ET9 在 2023年年底提早露脸，会不会忧虑影响终端里的在售车型？

秦力洪：榜首，不论咱们发不发 ET9 ，咱们现在在售的车型便是接下来 1-2 年蔚来的主力收入来历，所以在这件事上，要注重的是在售车型和各自细分商场的目标比较，是不是仍然抢先。我觉得能够十分自傲地说，两年今后咱们在售的车型在各自的细分商场里，仍然会坚持抢先。第二，我国现在有幸成为带动全球智能电动轿车高速开展的中心，假如咱们不发（新技能），几个月后他人也会发。所以咱们自己带头引领（新技能），一起确保在售车型的产品力，这两个东西不对立。

在 NIO DAY 2023上，ET9 初次露脸，参阅预价格为80万元 | 蔚来

谈多品牌：软件能够复用，硬件摆开差异化

Q：为什么蔚来甘愿新建第二品牌，也不推出更低价格的车型？

李斌：一个品牌能掩盖的价格带是有限的。以特斯拉为例，在 Model 3 和 Model Y 推出之前，Model S 和 Model X 是也能卖超越两三万辆，但现在下降了。所以即便特斯拉这么强势的品牌势能，能够掩盖的带宽也是有限的。

不过在今日，智能电动轿车也带来了新的机遇，不同品牌之间能同享的东西是十分多的，例如智能驾驭才能、智能座舱里的软件和体系，十几万的车能够和上千万的车同享。这些技能底层才能比起传统轿车年代，反而能同享的更多，复用的本钱优势更大。

曩昔把法拉利的发动机变速箱用在一台10万元的车上，但今日不相同。ET9 上的软件能够复用在群众商场的品牌上。可是关于本钱更高的硬件装备上的取舍，我以为能够由品牌界说。例如蔚来品牌没有单电机，由于咱们注重驱动的范畴，但关于群众商场的品牌，假如用户不乐意付出这样的本钱，单电机便是十分天然的挑选。

Q：明日想要取得销量的提高，是否要做进一步下沉？哪些商场的潜力更大？

秦力洪：毫无疑问要做商场下沉。很多人说下沉商场便是低端商场，其实并不是。咱们做过一些计算，BBA 这样的干流高端品牌，在我国商场有超越一半的销量来自于所谓的「三线城市」及以下的商场。至于要去什么当地，我想说：但凡奔驰、宝马、奥迪都有 4S 店的当地，就值得蔚往来不断。

在详细操作层面，直营体系下拓店前我会关怀两件事：榜首是商场潜力，第二是建店的服务、补能等归纳才能要到达必定的门槛。在门槛之上排序，再评论出资方案和履行方案。这是作业是以周为单位在动态调整的。

Q：现在商场竞赛这么剧烈，关于第二品牌有什么能够泄漏的？

李斌：商场的确竞赛十分剧烈，咱们觉得进入的机遇是十分重要的。其实在这两三年前，咱们就并没有把进入时刻是不是满足早，当成一个高优先级的事项。有些工作咱们要敢为全国先，例如技能立异；但有一些工作也要敢为全国后，例如针对家庭的干流群众商场。所以，要不等咱们先把产品看一看，也便于咱们定价。这便是咱们现在的主意。

谈融资和品牌向上：中东的钱不会影响咱们的战略

Q：关于中东融资，有什么能泄漏的细节吗？

李斌：本年 7 月的那次融资，其时从接触到买卖完结，只用了 3 周。至于最近（11月）这次，由于他们（CYVN）现已是咱们的股东了，所以反而是比曾经更简略做的一个决议计划。我想这也反映了全球的战略出资者对我国智能电动轿车工业的认可。外界老说蔚来融资才能强，其实不是融资才能强，这其实阐明晰出资者对蔚来的研制投入、品牌价值、全栈技能部分的判别，和一般的判别是不完全相同的。

李斌和秦力洪承受媒体群访 | 极客公园

Q：能否介绍这些年在蔚来 CTO 这个岗位上的详细作业？

李斌：这是考试来了（笑）。我比较在乎是技能的架构逻辑，相互之间是怎么相关的，我也会从这个视点来看手机（车手互联）的价值。

举例来说，咱们第二代渠道总共 8 款车，但咱们的智能体系是同一套，这便是架构层面的东西。假如多搞几套体系，定价可能会更灵敏，但从保护的视点来说，假如考虑到车的寿数是 15 年，那么后期的版别分支会越来越多，每一个版别都要去验证和测验，是很难办理的。所以蔚来的个性化首要表现在和软件和操控无关的当地，例如色彩、内饰、轮胎尺度。

Q：我国轿车品牌「向上」会面对什么应战？

李斌：最大的应战是耐性。品牌向上是一个很长的进程，不是简略地发一款车就能够做到的。最近我个人也揭露承认了过错，每个人选什么样的车，不论是油车、增程、混动仍是纯电，都有个人十分复杂的决议计划，所以咱们也需求耐性地让用户去了解咱们。

NIO DAY 2023 的主题「向上」 | 蔚来

Q：是否以为工业走到了瓶颈阶段？今后蔚来的年度发布会，会不会和苹果相同「挤牙膏」？

李斌：很多人说苹果「挤牙膏」，但没人否定它们在全球智能手机范畴的技能立异。技能会有外溢，可是原创的精力和继续技能打破的组织才能，是不简略学到的。咱们昨日发布了电池、电驱、全域900V、智能底盘等范畴的技能，当然会有人赶上咱们现在的水平，可是这不会改动蔚来的技能才能、技能底色和寻求技能立异的精力。

Q：中东的出资会不会对接下来的战略有所影响？

李斌：这笔出资不会改动咱们的既定战略。咱们会继续提高自己的功率，采纳一个适宜的开展节奏，这也是咱们的高优先级事项。

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