4月21日,据榜首财经,今天一架行将交给的波音737Max飞机从我国浙江舟山波音竣工中心起飞,目的地是波音总装厂所在地美国西雅图。
受关税风云影响,国内航司开端暂停接纳波音飞机,此前已有飞机被退回美国。
据央视征引媒体音讯,航班盯梢数据显现,本年3月刚刚抵达舟山交给中心的一架波音飞机已于4月18日回来美国。
舟山波音竣工中心首要用于波音737 MAX系列飞机的外饰喷漆及交给,此前有多架新的737 MAX飞机停放在浙江舟山工厂,在这里装置内饰、喷漆,然后将飞机交给给我国客户,而本次被退回西雅图的厦门航空涂装的波音737 Max飞机曾是这批飞机中的一架。
据ch-aviation数据显现,厦门航空现在机队中共有22架波音737 MAX 8窄体飞机,均匀机龄为5年。该航司现在仍在等候美国飞机制作商交给7架737 MAX 8飞机,但假如关税继续施行,该航司接纳剩下飞机的或许性不大。
现在,波音公司和厦门航空没有就此回应。
本月早些时候,美国总统特朗普将我国进口产品的根本关税提高到145%。作为回应,我国对美国产品征收了125%的关税。关于一家我国航空公司来说,在这种情况下接纳一架波音飞机或许会形成财政灾祸。
业界剖析人士指出,在当时关税方针频频变化的布景下,部分航空公司或将挑选推延接纳新飞机,以躲避高额关税。
据英国《金融时报》报导,欧洲最大廉航瑞安航空CEO迈克尔·奥利里正告称,假如关税导致美国制作的波音飞机价格上涨,将考虑推延飞机交给时刻。
依据航空咨询公司IBA的数据,单架737 MAX的商场价值约为5500万美元。全球最大的飞机租借公司爱尔开普公司则正告,假如美国关税办法继续下去,一架波音787飞机的价格将上涨4000万美元,波音公司的商场份额将会大幅萎缩。
这场关税战或许会使许多飞机交给堕入僵局,并再次影响波音最热销的737 MAX的出售。依据波音的订单和交给网站,该飞机制作商有6319架未完成的总订单,其间我国航空公司的总积压订单为130架,仅占总数的2%。
别的,剖析以为,关税战让波音品牌受损的一起,或许会为空客和我国商飞发明更多商场出售时机。短期内,包含我国航空公司在内的航司客户,或许更倾向于租借飞机,从长时间来看或许会改动收购战略,转向空客和我国商飞。
日前,我国与马来西发布联合声明,就清晰说到“支撑马来西亚的航空公司引入和运营我国商用飞机”,首要指我国商飞公司出产的C909和C919飞机。
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