“假如小米轿车价格能与极氪007差不多，或许会考虑；但假如逾越30万，彻底不会考虑了。”小米轿车的首场发布会一完毕，95后小安就对身边的朋友吐槽道。
85后小新则对钛媒体App标明，“作为米粉，尽管现已开端度假了，但仍是十分重视这次小米轿车的发布会，不过长达三个小时的发布会，只看了不到一个小时就困得睡着了。”
与小安仔细看完雷军关于新能源轿车技能的科普解说不同，小新向钛媒体App标明，他原本以为雷军会讲一些不一样的东西出来，但没想到仍是“陈词滥调”，许多东西如同都似曾相识，其他的一些车企品牌也都讲过。
小安在跟钛媒体App共享过程中，也标明，其对这场发布会形象最深的并不是什么三电功用啥的，由于这些不是说不好，而是友商一个个都卷得差不多，差异并不是特别大。
在小安看来，小米轿车最大的优势是生态互联的想象力，粉丝和品牌的号召力，终究才是规划和功用体现了。但最要害的仍是终究的定价，由于当下咱们关于价格仍是很灵敏的。
这场世人等候且引起全职业重视的发布会，就这样在咱们褒贬不一的评论中完毕，终究咱们重视的焦点仍然仍是落在了价格上。
在这场长达3小时的发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军一改往日手机发布会上牛仔裤加小白鞋的休闲穿搭风格，而是换上了西装加皮鞋的商务风格。雷军好像在用着装风格的改动标明小米轿车和小米手机的用户差异。
雷军也在发布会中清晰着重，小米的首款车不或许是9.9万，也不会是14.9万元，而是“或许有点贵”。假如说此前雷军在手机发布会上用一口一个“咱们米粉”来故意“巴结”年轻人。那么此次小米轿车发布会则有点像故意逃避年轻人的期许。其全场没有提及“米粉”，而是屡次用比美保时捷的奢华和特斯拉的功用来着重小米轿车的高端定位。
但问题是，脱离了年轻人对性价比的期许，小米轿车又能靠什么感动它的用户呢？
雷军给出的答案也简单明了，用多个前置定语为“榜首、仅有、最”的极致技能压服用户。对此，在这场长达3小时的发布会中，雷军化身“技能理工男”，竭尽或许通俗易懂的言语逐个叙述了小米轿车数个范畴抢先同行的技能才干。期间还四次问询在场观众“咱们听懂了吗”，生怕咱们领会不到小米轿车技能抢先的精华。
但雷军或许忘了，在场观众除了以往的数码媒体外，还有许多每天触摸各种轿车新闻的轿车媒体以及许多轿车职业资深从业者。以至于，多名轿车从业者在观看了本次发布会后，都表达了绝望的心情。
一方面，小米轿车所谓的“最抢先的技能”，不过是许多车企现已发布过的技能，只不过小米将参数做到了新高度。比方当下都在卷的800V高压电池，小米更进一步做到了871V。但本质上仍是800V技能，对用户体会带不来质的改动。也难怪有许多网友也标明，小米轿车发布的技能，都有一种似曾相识的感觉。
另一方面，在未有一款量产车交给的前提下，小米就声称自己具有多个“榜首”和“仅有”技能。这难免会引起车圈的恶感，让人误以为上百年的轿车工业所建立起来的技能壁垒，也太好逾越了。并且，假如这些所谓的抢先同行的技能在未来量产交给中出了过失，小米轿车立刻会迎来质疑和打脸时间。
有业内人士标明，假如将造车比作一张满分为100分的答卷，小米轿车本次交出的答卷只能说刚刚及格。资本商场也对小米轿车本次发布会作出反应。截止28日收盘，小米港股小幅跌落0.25%。股票商场的波澜不惊，也佐证了小米轿车的首份答卷是如此平平。
那么，小米轿车发布的哪些技能，看着做到了榜首，但其实都是似曾相识呢？
故意地卷技能参数
众所周知，现在电动轿车卷的赛道无外乎是这么两个：以电驱、电池和电控为主的三电技能，以及以智能驾驭和智能座舱为焦点的智能化技能。那么，小米是怎么自称在这些技能范畴做到抢先的？又怎么让旁观者觉得这是似曾相识的？
首要来看三电技能中的电驱。
电驱技能的中心是电机。现在电机卷的方向是转速。由于转速越高，就能代表车辆的功用越强壮。当下职业电机转速较高的车辆有特斯拉Model S Plaid的21000转，极氪001 FR的20620转，以及智界S7的22000转。值得指出的是，据华为介绍，其永磁同步电机能够到达25000转/分，最大功率250kW的体现。而智界S7并非华为这套电驱体系的满血输出，则是被“锁上”了3000转，其后置电机的最大功率为215kW。