中东土豪千亿“扫货”，为何一再看上我国新能源轿车？
导读：2023年，中东土豪盯上了我国智能电动轿车的蓝海商场。他们打开怀有，活跃拥抱轿车电动化、智能化革新，大笔一挥，出场“扫货”，出资总额挨近千亿人民币。
作者/Penn 举世零碳
“头顶一块布，全球我最富”。富得流油，是人们对中东的遍及形象。
得益于地下丰盛的石油资源，中东国家积累了很多的财富。但随着全球清洁动力转型趋势加快，以石油为支柱工业的中东各国近年来也在火急地想要完结经济开展方法的绿色转型，以削减对化石燃料的依靠。
与此一起，在轿车电动化、智能化浪潮下，我国新动力轿车在全球商场的强势兴起，招引了越来越多海外本钱的注意力。“不差钱”的中东土豪们将目光不谋而合地投向了我国的新动力轿车工业。本年以来，上到国家主权出资基金下到民营出资集团，竞相将金币砸向了我国新动力轿车品牌。
12月18日，蔚来轿车官方公告称取得一笔来自阿布扎比出资组织CYVN Holdings（下称“CYVN”）22亿美元（约合150亿元人民币）的战略融资。这是CYVN年内第2次出资蔚来轿车。本年7月，CYVN经过定向增发新股和老股转让的方法完结对蔚来轿车约11亿美元（约合75亿元人民币）的战略出资，除从腾讯手中购得股票外，还取得了蔚来轿车7%的股份。
这仅仅是中东本钱对我国新动力轿车品牌这一波“扫货”式出资的一个缩影。除了蔚来以外，本年以来，已有高合轿车、北汽新动力、出路轿车、恒大轿车、吉祥轿车等多家车企取得中东本钱的喜爱。
中东本钱为何看上我国的新动力车？又进行了怎样的“扫货”？
图说：中东客户体会我国轿车
来历：新华社
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本年以来，来自中东的热钱正连绵不断涌向我国新动力轿车工业。
据亿欧轿车不完全统计，2023年共有9家轿车公司取得了中东的“输血”，其间7家为车企，2家为轿车供货商。截止11月初，揭露信息显现，这9起协作触及金额超531亿人民币。加上12月蔚来轿车取得的来自CYVN Holdings的22亿美元（约合150亿元人民币）战略融资，2023年中东土豪砸向我国新动力轿车的资金超过了680亿人民币。而据我国日报的相关报导，截止10月底，我国新动力轿车公司已取得来自中东地区挨近1000亿人民币（137.2亿美元）的出资。
图说：2023年我国轿车公司与中东本钱协作状况
来历：亿欧网
3月，吉祥轿车曾发布公告称，吉祥控股、雷诺、沙特阿美及吉祥轿车已签定意向书，沙特阿美拟以现金出资的方法取得合资公司的少量股权。该合资公司于2022年11月树立，致力于研制下一代混动体系解决方案。
6月，沙特出资部与我国电动轿车制作商华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币400亿元）的协议，两边将树立联合研讨项目，开发、制作、出售高合品牌电动轿车。
与此一起，蔚来与阿布扎比出资组织CYVN Holdings签定股份认购协议，CYVN Holdings将经过定向增发新股和老股转让的方法，向蔚来进行总计约11亿美元的战略出资。揭露材料显现，CYVN是一家由阿联酋阿布扎比政府具有大都股权的出资组织，出资方包含阿布扎比出资局、穆巴达拉出资公司、阿布扎比国家石油公司等组织。其首要运营方为阿布扎比出资局，是全世界财物规划排名第三的主权基金。加上12月的22亿美元出资，买卖完结后，CYVN将实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%，成为蔚来轿车最大单一股东。
图说：蔚来发布来自CYVN战略性股权出资的公告
来历：蔚来集团
随后，恒大轿车在8月发布公告，称取得了总部坐落阿联酋迪拜的纽顿集团约5亿美元战略出资，还有6亿元人民币过渡性资金将分三笔到账，一切资金用于车辆的研制、出产及出售，当时恒大轿车声称上述买卖估计将于本年四季度完结。不过，因为恒大轿车9月28日停牌，连同近期我国恒大的一系列改动，现在纽顿集团暂停实行股份认购协议中的相关责任。
值得注意的是，除了我国的新动力轿车整车厂商引起了中东本钱的重视，同处轿车工业链上的自动驾驶范畴也收获颇丰。本年10月，小马智行取得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下出资资金NIF（NEOM Investment Fund）1亿美元的出资。此轮融资用于自动驾驶技能全球化研制和运营投入等方向。两边还将在新未来城树立合资公司，树立自动驾驶出产制作及研制中心。在小马智行之前，自动驾驶科技公司宏景智驾也曾取得沙特阿美基金的多轮出资，累计超亿元。
各取所需，双向奔赴
近来，阿联酋迪拜国民银行出资银行部副总裁王一得（Nitin Verliani）在承受榜首财经记者采访时称，动力转型是中东国家火烧眉毛的使命，我国具有先进的电动车出产制作技能和巨大的消费商场，无论是直接入股仍是招引合资建厂，都有利于中东基金共享我国商场开展的盈利。
关于凭仗地下石油发家的中东各国，虽然获利颇丰，但也埋下了过度依靠石油和矿产资源的危险。揭露数据显现，2020年，沙特石油收入占国家财政收入的87%，占国内出产总值的42%。
动力结构单一布景下，转型成为了燃眉之急。加上近几年，全球疫情和动力危机带来的油价大幅动摇，使沙特等过度依靠石油的中东国家经济遭受了巨大冲击，这进一步强化了这些石油王国的转型决计。
图说：沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼发布“2030 年愿景”
来历：Gulfinfo
早在2016年，沙特阿拉伯就推出了“2030愿景经济方案” 和“2020国家转型规划”，方针是2030年可再生动力发电量占比提高到50%，到2030年首都利雅得的电动轿车数量占比至少到达30%。2021年沙特再次表明将在2060年前完结净零碳排放并发布公共出资基金五年战略，意在加快推进“2030愿景方案”完结。在上一年的COP27气候大会上，沙特王储兼辅弼穆罕默德·本·萨勒曼表明，沙特阿拉伯主权财富基金的方针是到2050年完结净零排放。
阿联酋则在2017年提出“2050年动力战略”，方针到2050年，阿联酋动力结构中44%为可再生动力、38%为天然气、12%为清洁化石动力、6%为核能。本年7月，作为COP28主办国的阿联酋宣告，方案在未来七年出资540亿美元用于可再生动力。与此一起，阿联酋动力和基础设施部长 Suhail bin Mohammed Al Mazrouei在7月也披露了该国新同意的电动轿车开展方针细节。他表明，到2050年，阿联酋方案将交通部门的动力消耗削减40%、碳排放削减1000万吨、电动轿车占路途车辆总数的份额提高到50%。短期方针则是至2025年，将充电站数量从370个增加到1000多个。
图说：比亚迪迪拜展厅
来历：BYD Global
在庞大的转型方针指引下，新动力轿车成为最收效的转型工业并被中东各国所喜爱，因而成为了中东本钱当下出资的最炽热赛道。艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅表明：“近年来，电动载人轿车、锂电池、太阳能电池等‘新三样’成为拉动我国外贸商场的重要引擎，我国新动力轿车工业链的抢先性是清楚明了的，这样的成果中东本钱也看得见摸得着。”
张毅还指出，未来的几十年，全球本钱商场对新动力范畴都喜爱有加，而现在我国的新动力工业链处在全球抢先方位，不仅是技能、商场还有领跑的企业，因而成为了中东本钱重视的要点。
而对被投企业来说，来自中东的热钱，刚好成为了济困扶危的“输血包”。中东本钱协作的方针中不乏有现阶段开展面对必定窘境的公司，比方蔚来、高合、小马智行等。
在一众造车新势力中，蔚来轿车的日子过得不算太好。财报显现，2023年上半年蔚来轿车亏本106.5亿元，销量只要5.5万辆，每卖出一辆车亏本20万元。11月3日，蔚来轿车创始人李斌宣告揭露信，宣告蔚来轿车将削减10%左右的岗位。
而高合轿车的销量愈加惨白，从销量榜单能够看出，高合本年1-8月份并没有发布销量成果，虽然9月高合轿车的总销量为1735辆，比较往日已有显着打破，但比较头部造车新势力，显着现已落在了后边。
写在终究
关于中东国家而言，除了看好我国企业潜力，也期望经过对我国的先进制作业、人工智能和必选消费布局，协助本国改动依靠石油和天然气的单一经济结构，向新动力、才智城市晋级转型。奥纬咨询董事合伙人张君毅在承受21世纪经济报导采访时就表明：“中美企业在新动力轿车上较为抢先，中东土豪的出资有对冲动力危险的考虑，一起也考虑自己本乡的工业晋级，这是中东的一致诉求。” 因而，中东基金在出资的一起，往往要求中企落地。沙特方面就曾表明，出资华人运通的首要方针之一是促进国内电动轿车制作业开展。
中东本钱重金下注我国新动力轿车企业，实质是服务于清洁动力转型和经济绿色晋级的方针。但中东出资者们绝不是人傻钱多的“傻白甜”。有媒体指出，中东本钱的加持并非无条件，这些出资大都对成绩发展有要求，行将出资款拆分成为多笔，被投公司的事务开展到某个节点，才干取得一笔钱。
曾在8月公告取得纽顿集团约5亿美元战略出资的恒达轿车就因本身原因无法按期取得资金的注入。纽顿集团称，依据股份认购协议，恒大集团债款重组完结及其他一系列前提条件是十分重要的交割先决条件。在此状况下，纽顿集团暂停实行股份认购协议中的相关责任。
此外，打铁还需本身硬，能否接住这“泼天的富有”，终究还得看本身的硬实力和可持续开展才能。企业开展强壮的中心竞争力一直在于本身。
参考材料：
[1]http://www.stcn.com/article/detail/1068823.html
[2]http://www.stcn.com/article/detail/1035673.html
[3]https://www.kzaobao.com/shiju/20231218/152959.html
[4]https://36kr.com/p/2512178070065408
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[6]http://www.laohucaijing.com/www_detail/index/146484/
[7]https://www.chinadaily.com.cn/a/202310/30/WS653f13f8a31090682a5eb6b1.html
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[9]https://www.cnbc.com/2023/07/20/how-the-mideast-is-preparing-for-post-oil-ev-era-of-transportation.html
[10]https://www.economist.com/middle-east-and-africa/2023/09/28/saudi-arabia-wants-to-become-a-force-in-electric-vehicle-manufacturing
[11]https://www.ft.com/content/e9c2a943-6ba2-457c-a7ab-aa52729421e6
[12]http://www.eeo.com.cn/2023/1106/612183.shtml
[13]https://m.in-en.com/finance/html/energy-2258541.shtml
[14]https://www.chinaventure.com.cn/news/112-20231030-377974.html
[15]https://international.caixin.com/2023-09-01/102099450.html
[16]https://m.huxiu.com/article/2232599.html
[17]http://paper.people.com.cn/zgnyb/html/2023-11/20/content_26028675.htm
首图来历：Wikimedia Commons
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