音讯称：受关税影响，我国暂停接纳波音飞机，737 Max已交还美国
近来，有音讯称我国多家航空公司已暂停接纳波音737 Max飞机及相关配套设备零部件，其间一架原计划交给给厦门航空的737 Max机型，已被退回至波音设于美国西雅图的出产中心。这一行为不只突显出中美交易关系紧张下的实际影响，也再次引发业界对航空工业链安全与价格敏感度的广泛评论。
据了解，此前波音公司已有多架全新737 Max系列飞机停放在美国华盛顿州的舟山工厂待交给，因本钱上升与关税要素扰动，部分订单被逼拖延乃至间断。现在尚不清晰此次交给暂停的决议是由中方自动作出，仍是源于两边在合同实行、定价机制、技能合规等方面的进一步博弈。
有了解底细人士指出，因为美方此前继续加征关税，加之波音飞机在制作和运送环节华夏资料本钱已居高不下，不少中方收购方以为现阶段飞机收购价格超出承受上限，决议放置新批次订单。而美方剖析人士则普遍以为，这是我国对波音方针反制的外在表现。
据不完全统计，现在我国已交给使用的737 Max系列飞机数量已超100架，首要服务于中近距离航线。因为国内航空商场正在逐渐复苏，部分航空公司对新增运力有必定刚性需求，但此次波音退机事情将对原有运力布局带来阶段性调整。
从工业链视点看，飞机收购间断不只影响整机制作企业的营收与产能，也将对上下游比如航空发动机、机载设备、复材资料等配套工业链企业形成不同程度冲击。与此同时，商场对国产飞机如C919的重视度显着提高，有望在后续代替收购中迎来更多机会。
专家以为，当时中美航空协作进入不确定周期，未来波音在华商场份额或面对更多竞赛。主张航空企业在收购途径进步一步多元化，增强国产代替计划的可行性与耐性，以完成工业安全与商场平衡的两层保证。
此外，关于已下单未交给的波音机型订单，有关航空公司或将从头评价财政本钱与危险要素，波音在华重塑商场信赖仍面对许多应战。
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