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文：谈擎说AI
这两天北京车展，不少车圈大佬都到了现场，车展现场雷军又与前两天刚一同直播的魏建军再次同框。
说起来有点意思，这两人又是送车又是直播又是看车展，这互动的频率着实不低。
互动这么密布，除了两位大佬私交或许不错之外，估量也是想相互取经：雷总想跟魏总学造车，魏总想跟雷总学营销。
要知道，长城轿车的毛利率可是远超职业水平的，长城轿车的毛利率高达20.04%，净赢利率高达7.53%，在怎样卖车赚钱这事儿上跟魏总学习经历，无疑是找到了专家。
已然小米轿车现在清晰不造越野车，那么咱们就还能做朋友，并且从两位老总密布的互动中，也能够看得出来，长城也很想在营销上发发力。
与雷军的接地气不同，魏建军给人的感觉便是传统、严厉、有板有眼。这也挺像长城轿车的营销风格，挑不出什么缺点也没什么亮点，总是让人感觉缺了几分灵气。
长城要想站稳自主榜首队伍，营销这堂课是有必要补的，魏建军走到营销前台，自身便是一个清晰的求变信号。
但接下来，长城究竟该怎样变？是个值得考虑的问题。
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10月23日，我国草创电动轿车品牌BeyonCa宣告，近期公司与总部坐落沙特阿拉伯的出资集团 AlFaisaliahGroupHoldingCompany（下称“AFG”）签署了出资及战略协作备忘录，一起还与在中东具有丰厚轿车工业经历和资源的QAuto签署了战略协作协议。
这是本年以来第四家遭到中东本钱喜爱的我国新动力轿车企业。本年6月，中东本钱先后与高合轿车、出路轿车及蔚来轿车达到合资协作与股权出资协议，对我国新动力轿车品牌来了一波“扫货”式出资。
我国新动力车企被中东本钱“抢购”，原因安在？此类一手是技能一手是本钱的协作，会不会达到双赢的成果？
中东土豪既出资也“引资”
直接认购股票与招引企业合资建厂，是中东本钱从高速开展的我国新动力轿车商场获利，以及引进我国先进新动力轿车制作技能的两大首要手法。
在最新的协作案列中，BeyonCa与AFG之间的出资与协作现在还处于开始阶段。关于详细出资金额与协作内容，二者还将进一步参议。
BeyonCa是原群众集团全球履行副总裁、现任雷诺我国董事长兼首席履行官苏伟铭于2021年兴办的一家奢华智能电动轿车品牌。
2022年10月，BeyonCa品牌正式发布，旗下首款车型GranTurismoO－pus1概念车也正式露脸。未来量产版车型估计价格在100万元左右，首款车型将对标保时捷Taycan，估计由东风公司代工。
在发布品牌时，BeyonCa曾标明，方案于2023年春天发布第一款车型并宣告品牌中文名，第一辆量产车型将于2024年下线。此次与中东本钱达到开始协作一致，再度引起了职业的重视。
在BeyonCa之前，国内造车新势力中的小鹏轿车、蔚来轿车已先后赢得中东本钱喜爱。
中东本钱对我国新动力轿车品牌的直接出资最早能够追溯到2020年。当年8月，在小鹏轿车上市前的C++轮融资中，卡塔尔出资局和阿联酋阿布扎比主权基金穆巴达拉公司认购了小鹏轿车上1亿美元（当期约合人民币6.86亿元）优先股。
本年中东本钱再次出手。6月，蔚来轿车宣告，阿联酋阿布扎比出资组织CYVNHoldings将经过定向增发新股和老股转让的方法，向蔚来进行总计约11亿美元（当期约合人民币79亿元）的战略出资。买卖完结后，CYVNHoldings将持有蔚来轿车总发行股份的约7%，且有权提名一名董事。7月这一买卖现已完结。
尔后，在资金链上现已命悬一线的恒大轿车，也几近得到来自阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团的近42亿元战略出资。但因为9月底我国恒大董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪被依法采纳强制措施，纽顿集团的战略出资也停止了。
现在现已实践取得中东本钱直接认购股票的我国新动力轿车品牌，仅有小鹏轿车、蔚来轿车两家。而这两家在取得入股时，企业全体开展均处于良性上升通道。这显现出，中东本钱出资的意图更多或在于经过企业股票的增值从而从本钱商场“捞金”。
在直接出资之外，中东一些国家政府及私营企业也在经过合资建厂的方法，招引我国新动力轿车品牌在当地落地生根。现在与中东本钱现已达到合资建厂协议的品牌包含天边轿车、高合轿车、出路轿车。比较于上述两家直接取得出资的车企，这些品牌的一个一起特点是在国内商场开展并不顺畅。它们因为销量较差、车型价格较高级原因，在国内并不被大多数顾客所熟知。
值得重视的是，品牌定位较高的高合轿车与沙特的合资协作出资巨大。在本年6月举行的中阿协作论坛上，沙特出资部与华人运通签署了一项价值56.0亿美元（当期约合人民币401亿元）的协议，两边将建立从事轿车研制、制作与出售的合资企业。而根据此次与沙特的协作，高合轿车也将正式进入中东商场。
中东本钱的新动力生意经
在整车企业之外，中东本钱在我国新动力轿车工业链上下流进行的出资也越来越遍及。在上游动力电池、无人驾驭等范畴，中东本钱在国内的出资方针包含国轩高科、得力士动力、仙途智能、宏景智驾等，在下流轿车出售、出行范畴的出资方针有北汽新动力、滴滴出行等等。
全联并购公会信誉办理委员会专家安光勇对经济观察报记者标明，中东本钱对我国新动力轿车工业链进行大手笔出资的原因包含新式商场时机、技能协作与立异及地缘政治要素等多个方面。“商场方面，我国作为全球最大的轿车商场，具有巨大的消费人群和潜在增加空间。中东本钱或许看中了我国轿车商场的新式机会，经过出资我国车企寻求更高的报答。”安光勇标明。
据了解，在燃油车年代，中东主权财富基金对欧洲高端轿车品牌进行过许多出资并取得了不菲的收入。例如，科威特出资局和阿布扎比基金AabarInvestments出资了梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒；卡塔尔出资局在保时捷IPO前成功入股；沙特公共出资基金则先后出资了迈凯伦、阿斯顿·马丁等奢华品牌。
在进入新动力轿车年代后，中东本钱将目光转向具有更大商场空间、生产技能抢先的我国车企，也是合乎情理的工作。
别的，经过出资我国车企并引导其在当地出资设厂，中东国家也能够获取我国轿车企业在电动轿车技能、智能驾驭等范畴的先进技能，促进当地轿车制作业的开展。关于现在仅进行了股权出资的小鹏轿车与蔚来轿车，也不扫除未来中东本钱会提出技能赋能、工业落地等相似要求的或许性。“中东有需求，可是没有自己的轿车制作业。所以像新动力轿车这块，对中东来说是个能够进行动力对冲、需求对冲的范畴。”奥纬咨询董事合伙人兼大中华区轿车与工业品业务主管张君毅标明。
全球经济下行、地缘政治多变也导致了一些发达国家资金回流，对我国商场出资缩水的状况，中东本钱挑选在此刻进入也带有必定的“抄底”情节。
“之前的时分美资基金出资许多，现在美资基金都没有了，只要中东的钱比较灵敏。”张君毅指出，“但我们的出资方针不一样，美资资金出资我国商场是出于工业出资的视点，中东资金（进来）其实是（想带动我国企业）对它自己当地的一个支撑，阿布扎比这些当地也都是有自己工业诉求的。”
一起，地缘政治不稳定要素的增多也在促进中东本钱寻求涣散出资以下降危险。安光勇标明，经过出资我国车企，中东本钱能够在地缘政治动乱时坚持必定的出资多样性，下降对特定区域的依靠。
事实上，我国新动力轿车工业仅仅中东本钱对我国商场加大出资的一个旁边面。兴业证券在研报中指出，我国在中东本钱的持有头寸中，占比从2019年底的4.5%上升至本年一季度的22.9%。Wind数据显现，到二季度末，阿布扎比出资局和科威特出资局呈现在数十家A股上市公司前十大流通股股东名单中。两只主权财富基金总计持有A股市值135.58亿元人民币。一系列痕迹标明，中东本钱正在许多涌入包含新动力轿车在内的我国商场。
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