美国证明！加墨轿车零部件取得关税豁免
虽然如此，轿车行业仍旧承压，有剖析称每辆车仍面对2000-12000美元的关税冲击。
依据美国最新发布的辅导文件，依据《美加墨协议》买卖的加拿大及墨西哥轿车零部件将取得豁免，免受特朗普政府原定于周六收效的25%轿车关税的影响。
美国海关与边境维护局（CBP）周四向美国进口商发布的公告称，契合《美加墨协议》自由交易条款的轿车零部件将适用零关税，但轿车散件套包或部件组合产品在外”。
公告明确指出，一切其他零部件，以及在美国境外拼装的乘用车中所含非美国产零部件，仍将从美东时刻5月3日清晨12点01分起被征收25%关税。
该辅导文件好像印证了特朗普4月行政令中的表述——25%关税不适用于契合《美加墨协议》规范的轿车零部件，并指示其政府为此类豁免树立施行程序。
一切契合《美加墨协议》规范的产品此前已从特朗普3月因芬太尼问题对加拿大施行的全面关税中取得豁免。
加拿大交易专员服务局周三发布了新的合规指南和信息，协助出口商了解《美加墨协议》规矩，并供给“关税相关问题的处理资源”。
作为反制办法，加拿大已对美产整车及依据《美加墨协议》在加拿大拼装车辆中的美国零部件施行对等关税。
这些关税冲击导致北美轿车行业堕入动乱。企业和独立剖析师正告称，这将推高价格并按捺出售。
斯特兰蒂斯集团周四宣告，其坐落安大略省温莎市的装配厂将停产一周——此前该工厂在4月已封闭两周。
通用轿车周四发布第一季度财报时表明，估计关税将导致其全年收入丢失40亿至50亿美元。
密歇根州安德森经济集团周四发布的剖析陈述指出，即使特朗普周二签署了放宽部分关税的新行政令，关于车企来说，每辆车仍将面对2000至12000美元的关税冲击。
特朗普和白宫官员称，此举旨在为轿车制造商供给缓冲期，助其将出产转移至美国境内。
“咱们仅仅想协助他们度过这个时间短的过渡期……如果有极小份额零部件无法获取的话，咱们不期望赏罚他们。”特朗普在白宫对记者表明。
依据新行政令，在美国完结车辆拼装的制造商可享受进口零部件退税，金额相当于车辆零售价15%，次年降至10%。
特朗普的新政一起规则，交纳轿车关税的企业无需叠加付出其他税费（包含钢铁和铝材的25%关税）。
虽然车企对这些调整表明欢迎，但加拿大商会总裁兼首席执行官坎迪斯·莱恩（Candace Laing）指出，特朗普关税方针的继续重复正在冲击加美两国的出资与商业决心。
她着重，唯有完全撤销关税才干真实处理问题。
“北美轿车工人、工厂和出资者永久无法预判，美国政府在每天早晨醒来会出台什么新政。”莱恩在声明中表明，“商业方案被逼延期，本钱压力继续攀升。”
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作者丨周到
头图丨视觉我国
苹果造车，关于轿车职业来说便是个“鬼”。由于关于这款车，听的人多，见的人少，但又不会有人真的不拿它当回事。
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不知道你怎样想，横竖这话笔者听起来怪魔幻的。
更令人遗憾的是，依据上述媒体发布的信息，苹果轿车终究的上市时刻将被推延到2028年，也便是4年之后。依照轿车职业包含整车渠道在内，从0开端打造一款车需求3-5年的研制周期来看，苹果轿车这回恐怕又一次“从0开端”了。
那么问题就来了：苹果造车，为何总在重复摇晃？
再过4年，苹果轿车恐怕也造不出来
出品丨虎嗅轿车组作者丨周到头图丨视觉我国苹果造车，关于轿车职业来说便是个“鬼”。由于关于这款车，听的人多，见的人少，但又不会有人真的不拿它当回事。不过这款车现在，又一次跳票了。美国东部时刻1月23日，...
美国证明加拿大及墨西哥轿车零部件免关税
【美国证明加拿大及墨西哥轿车零部件免关税】财联社5月2日电，美国海关和边境维护局当地时间5月1日证明，加拿大和墨西哥制作的轿车零部件归于《美加墨协议（USMCA）》的一部分，将免于25%的关税，该关税...
“假如小米轿车价格能与极氪007差不多，或许会考虑；但假如逾越30万，彻底不会考虑了。”小米轿车的首场发布会一完毕，95后小安就对身边的朋友吐槽道。
85后小新则对钛媒体App标明，“作为米粉，尽管现已开端度假了，但仍是十分重视这次小米轿车的发布会，不过长达三个小时的发布会，只看了不到一个小时就困得睡着了。”
与小安仔细看完雷军关于新能源轿车技能的科普解说不同，小新向钛媒体App标明，他原本以为雷军会讲一些不一样的东西出来，但没想到仍是“陈词滥调”，许多东西如同都似曾相识，其他的一些车企品牌也都讲过。
小安在跟钛媒体App共享过程中，也标明，其对这场发布会形象最深的并不是什么三电功用啥的，由于这些不是说不好，而是友商一个个都卷得差不多，差异并不是特别大。
在小安看来，小米轿车最大的优势是生态互联的想象力，粉丝和品牌的号召力，终究才是规划和功用体现了。但最要害的仍是终究的定价，由于当下咱们关于价格仍是很灵敏的。
这场世人等候且引起全职业重视的发布会，就这样在咱们褒贬不一的评论中完毕，终究咱们重视的焦点仍然仍是落在了价格上。
在这场长达3小时的发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军一改往日手机发布会上牛仔裤加小白鞋的休闲穿搭风格，而是换上了西装加皮鞋的商务风格。雷军好像在用着装风格的改动标明小米轿车和小米手机的用户差异。
雷军也在发布会中清晰着重，小米的首款车不或许是9.9万，也不会是14.9万元，而是“或许有点贵”。假如说此前雷军在手机发布会上用一口一个“咱们米粉”来故意“巴结”年轻人。那么此次小米轿车发布会则有点像故意逃避年轻人的期许。其全场没有提及“米粉”，而是屡次用比美保时捷的奢华和特斯拉的功用来着重小米轿车的高端定位。
但问题是，脱离了年轻人对性价比的期许，小米轿车又能靠什么感动它的用户呢？
雷军给出的答案也简单明了，用多个前置定语为“榜首、仅有、最”的极致技能压服用户。对此，在这场长达3小时的发布会中，雷军化身“技能理工男”，竭尽或许通俗易懂的言语逐个叙述了小米轿车数个范畴抢先同行的技能才干。期间还四次问询在场观众“咱们听懂了吗”，生怕咱们领会不到小米轿车技能抢先的精华。
但雷军或许忘了，在场观众除了以往的数码媒体外，还有许多每天触摸各种轿车新闻的轿车媒体以及许多轿车职业资深从业者。以至于，多名轿车从业者在观看了本次发布会后，都表达了绝望的心情。
一方面，小米轿车所谓的“最抢先的技能”，不过是许多车企现已发布过的技能，只不过小米将参数做到了新高度。比方当下都在卷的800V高压电池，小米更进一步做到了871V。但本质上仍是800V技能，对用户体会带不来质的改动。也难怪有许多网友也标明，小米轿车发布的技能，都有一种似曾相识的感觉。
另一方面，在未有一款量产车交给的前提下，小米就声称自己具有多个“榜首”和“仅有”技能。这难免会引起车圈的恶感，让人误以为上百年的轿车工业所建立起来的技能壁垒，也太好逾越了。并且，假如这些所谓的抢先同行的技能在未来量产交给中出了过失，小米轿车立刻会迎来质疑和打脸时间。
有业内人士标明，假如将造车比作一张满分为100分的答卷，小米轿车本次交出的答卷只能说刚刚及格。资本商场也对小米轿车本次发布会作出反应。截止28日收盘，小米港股小幅跌落0.25%。股票商场的波澜不惊，也佐证了小米轿车的首份答卷是如此平平。
那么，小米轿车发布的哪些技能，看着做到了榜首，但其实都是似曾相识呢？
故意地卷技能参数
众所周知，现在电动轿车卷的赛道无外乎是这么两个：以电驱、电池和电控为主的三电技能，以及以智能驾驭和智能座舱为焦点的智能化技能。那么，小米是怎么自称在这些技能范畴做到抢先的？又怎么让旁观者觉得这是似曾相识的？
首要来看三电技能中的电驱。
电驱技能的中心是电机。现在电机卷的方向是转速。由于转速越高，就能代表车辆的功用越强壮。当下职业电机转速较高的车辆有特斯拉Model S Plaid的21000转，极氪001 FR的20620转，以及智界S7的22000转。值得指出的是，据华为介绍，其永磁同步电机能够到达25000转/分，最大功率250kW的体现。而智界S7并非华为这套电驱体系的满血输出，则是被“锁上”了3000转，其后置电机的最大功率为215kW。
小米轿车，恐怕要让年轻人绝望了｜钛度车库
图片来历：小米轿车发布会直播截图“假如小米轿车价格能与极氪007差不多，或许会考虑；但假如逾越30万，彻底不会考虑了。”小米轿车的首场发布会一完毕，95后小安就对身边的朋友吐槽道。85后小新则对钛媒体...