出海墨西哥的中企，被特朗普“明袭”
本文作者：冯叶，修改：李小天，题图来自：AI生成
当地时间11月25日，特朗普在其旗下交际渠道Truth Social声称，就任榜首天，他会“签署一切必要文件，向墨西哥和加拿大一切进入美国的产品征收25%关税。”在另一条动态中，他声称还要对我国产品额定征收10%关税。
选举日曩昔还缺乏一月，特朗普的关税2.0大棒现已接二连三。虽然其在竞选过程中现已展示了对我国和墨西哥的强硬情绪，但这次的宣言是他此次成为候任总统后，初次揭露开释如此清晰的关税征收信号。
在声称要对墨、加纳税的帖文里，特朗普特意着重了“ALL products”，图源：Truth Social
中企出海墨西哥的大趋势或将遭到影响。在中美买卖战抵触晋级的布景下，墨西哥曾一度成为我国企业绕开关税门槛、触达北美商场的重要跳板，以制作业为主的中企在近年来加快了对墨西哥出资建厂的脚步。
但据行内人士泄漏，因特朗普将上台以及运营要素影响，现在，部分中企现已推迟了出资墨西哥的方案，转而采纳张望情绪。
中企在墨西哥的出资热潮，或将迎来降温时间。
特朗普，围堵迂回之路
“咱们不会让它们进入咱们的国家，炸毁咱们仅存的轿车工业，由于这是一个正在式微的工业，就像现在这是一个正在式微的国家相同。咱们是一个正在式微的国家。咱们是一个式微的国家。”
本年十月，特朗普宣告竞选讲演，反复着重其对中企经过墨西哥进入北美商场的情绪。他着重要从头商洽《美墨加三国协议》（USMCA），而且，“征收任何必要的关税——100%、200%、1000%。（以确保）它们制作的这些工厂不会向美国出售任何轿车”。
特朗普曾多次重申，“咱们是一个正在式微的国家”，图源：Truth Social
特朗普的情绪已然明晰。现在，他进一步声称的关税办法，也在标明其掀翻《美墨加三国协议》的决计。
中企去往墨西哥出资建厂的热度在近年不断攀升。据《日经中文网》，大型银行BBVA墨西哥对工业园区协会的查询数据显现，到2025年，进驻墨西哥的企业中，中企估计占比20%。但2018年至2022年时，这一数据仅为6%。
数据增加背面的原因现已陈词滥调。中美买卖抵触晋级布景下，为了逃避高涨的关税及方针危险，瞄准美国商场的中企需求将供给链向外搬运，而《美墨加三国协议》规则墨西哥出口美国的产品能够免除关税，这让墨西哥顺势成为了中企出海的新坐标。
现在，我国去往墨西哥出资设厂的企业以制作业为主，包含轿车零部件、电机、家具及家居、消费电子等多种品类。其间，令特朗普最为介意的轿车工业或将在关税调整下遭到最大影响。
以主机厂为例——2023年2月，特斯拉宣告方案在墨西哥蒙特雷制作新工厂，但本年7月，马斯克声称，因美国大选成果不决，特斯拉将暂缓墨西哥工厂的酬谢。
被称为特朗普“最佳盟友”的马斯克姑且步步慎重，我国轿车企业出海墨西哥愈加寸步难行。
本年初，比亚迪泄漏了其墨西哥建厂方案。本月中旬，比亚迪墨西哥负责人Jorge Vallejo表明，比亚迪将很快确认首家墨西哥工厂的选址。
工作开展或许并不顺畅。《华尔街日报》泄漏，在特朗普宣告“对墨西哥进口产品征收25%关税”后，比亚迪或许会在墨西哥遇阻，由于“比亚迪建厂或许会向特朗普及其身边的买卖鹰派人士宣告过错信息，这相当于暗示墨西哥期望成为一道后门，便利我国公司向美国人出售产品。”
去往墨西哥的轿车零部件企业及其相关工业链同样会遭到影响。
聚集于轿车工业自动化范畴的姑苏隆士丹自动化技能有限公司（以下简称“隆士丹”）北美商场首席代表Alan，近期正在筹建墨西哥分公司，他告知霞光社，为主机厂供给轿车零部件的公司受关税影响较大，“由于他们主要是轿车零部件规范品，量大，触及金额高”。但隆士丹专心于为轿车零部件制作商供给智能制作出产线。由于其产品归于非规范化定制，触及的买卖金额相较于零部件本身要小得多，因而，遭到关税变化的影响相对较小。
除轿车工业之外，假如新的关税方针正式敲定，家具家居、消费电子品类中的标品也将遭受显着影响。
“许多人都对特朗普上台对墨西哥制作业的影响发生了担忧。”锦天城律师事务所律师吕世仰告知霞光社，他从事我国企业出资墨西哥相关的法律工作已有将近十年。“部分企业家也因而推迟墨西哥出资方案。”
但是，关税或许不是影响中企出海墨西哥的仅有原因。在某卫浴中企墨西哥工厂任职总监助理的祁嘉耀观察到，制作业中企在墨西哥的运营不太抱负，“根本都不太挣钱”。他总共辗转过四家坐落墨西哥的中企工厂，其间一家是国内制作业龙头，“依然亏本十分严峻。”背面的原因主要是办理本钱太高，以及中墨文化抵触严峻。
而关税，则是“在骆驼背上又加了一根稻草”。“我对出资墨西哥的观念是慎重达观”，祁嘉耀表明。
关税大棒，是否会落下？
早在八年前，特朗普就开端动用关税手法。
2016年，特朗普在竞选时声称，《北美自在买卖协定》（NAFTA）是“灾祸”，乃至点名批判福特、开利等企业在墨西哥运营事务。2019年，时任美国总统的特朗普还表明，要从当年6月10日起对墨西哥一切出口美国的产品征收5%的关税。
但其时，特朗普的关税方针并非直接指向买卖，而是要要挟墨西哥处理不合法移民问题。彼时白宫的声明表明，“假如不合法移民危机未得到处理，对墨西哥产品的关税将每月上涨5%，直到10月1日，到时税率将高达25%。”
在墨西哥当局采纳实际举动遏止不合法移民后，特朗普在其榜首个任期内的终究做法是撤销《北美自在买卖协定》，签定《美墨加三国协议》。除了对墨西哥、加拿大施行过一年多的钢铝关税外，其并未对墨西哥加征关税。
太阳底下没有新鲜事。此次特朗普所声称的“上台后对墨西哥、加拿大征收25%关税”方针，也指向了“为冲击不合法移民、违法和毒品”。
这让部分行内人士对特朗普是否会实现其关税宣言表明质疑。《汹涌新闻》曾点评特朗普榜首任期时的行事风格，“在本届白宫看来，对外买卖仅仅服务内政的一项东西。”
这意味着假如墨西哥当局再次作出退让，特朗普或许不会对其施行苛刻的关税方针。
墨西哥当局现已做出了举动——当地时间11月27日，墨西哥新任总统辛鲍姆宣告现已与特朗普进行了一次“愉快的攀谈”，并称两边针对移民现象进行了战略性交流。
辛鲍姆与特朗普宣告两边进行了谈判，图源：X、Truth Social
“美国和墨西哥之间有三个重要议题，分别是移民、毒品和买卖。但墨西哥经贸高度依托美国，现在墨方媒体的风向是甘愿在移民、毒品问题上合作美国，递送‘投名状’，也要保住美墨买卖不受影响，由于这与本地工作深度相关。”祁嘉耀表明。
但与此前不同的是，特朗普此次对墨西哥的“关税要挟”包含了对中企绕道墨西哥建厂的不满，而墨西哥当局会迫于压力，在“中企出资”和“美国商场”中做出权衡——是要继续活跃对我国招商引资，仍是要保住墨西哥本国的经济？二者该怎么平衡？
当时，墨西哥对此的情绪怎么？
从民间言论来看，墨西哥本地人和我国商户的抵触逐步显着，这或许会影响当地政府的判别。祁嘉耀告知霞光社，“老百姓对中企这些年在墨西哥的出资、买卖，褒贬不一。部分我国商户入驻当地后，有墨西哥本地商户以为本身的利益受损了。而评论这些现象的帖文下，本地人的留言简直都是一边倒，没有人为中企说话。”
而墨西哥当局对此的情绪依然摇晃。
一方面，当地时间11月22日，辛鲍姆在新闻发布会上揭露表明，墨西哥不是我国产品进入美国和加拿大的“后门”，还称“在咱们与加拿大和（美国中选总统）特朗普的接见会面中，咱们将证明（我国）产品经过墨西哥进入的主意是过错的。”
有行业内人士以为这是划清界限的体现，前文所说到的比亚迪建厂事例也被视为墨西哥当局正在设阻。对此，欣孚智库创始人宋欣以为，为了继续保持与美国之间的买卖联络，不扫除未来墨西哥针对我国产品采纳办法，束缚我国进口到墨西哥转出口，以及对我国企业赴墨西哥出资建厂加强束缚。
另一方面，此前辛鲍姆曾多次着重中墨联络的向好趋势，表明要继续推进双边联络开展。当地时间11月26日，辛鲍姆在新闻发布会上对特朗普的揭露信，展示出较为强硬的情绪，她表明，“假如美国对墨西哥征收关税，墨西哥也将被逼采纳对等办法，这或许导致两国企业运营危险上升，一起加重通货膨胀和失业问题。”
现在来看，美墨两边还将就此继续博弈。
Alan以为，关税方针的执行仍需求长期协商。除了中、美、墨三方将打开对话外，美国也需求考虑其怎么处理内部的制作业缺口，以及，美国是否有实力招引制作业回流？是否能处理加征关税后发生的通货膨胀？
“我判别（美国）不会容易采纳一刀切的办法，特朗普现已是第2次任总统，处事方法应当愈加老练。”Alan表明。
向南或向北，是中企的新途径
不管美国对墨西哥征收关税一事是否执行，考虑到美方买卖保护主义颇有晋级趋势，出海墨西哥的中企仍有或许在未来继续遇到阻止。
关于现已在墨西哥建厂的企业，祁嘉耀以为，“这是大浪淘沙，那些抗危险才能较差、规划较小的企业，或许会在榜首批被筛选。”
但仍会有部分中企，能发挥本身的适应力在墨西哥安身。祁嘉耀地点的企业早在辛鲍姆及特朗普赢得大选前就提早预判，并在内部推进降本，将出产线进行数字化晋级，“要削减对人力的要求和依托”，一起契合墨西哥劳动法的要求。
行业内人士以为，出海墨西哥的中企也能够考虑本乡商场以及整个拉美商场。
以轿车工业为例，拉美商场仍有较大增加潜力，我国车企的愁眉苦脸成果较为抱负。
2024年前三季度，墨西哥是我国轿车出口第二大意图地，仅次于俄罗斯。据墨西哥轿车经销商协会数据，本年1月至8月，在墨西哥每售出100辆轿车中，就有9辆来自我国制作商。上汽名爵、奇瑞、江淮等我国轿车品牌在墨西哥的占有率正在上升。其间，奇瑞还依托巴西工厂辐射了南美商场，在巴西、秘鲁、智利均受欢迎。而且，江淮轿车、上汽集团、长城轿车等车企均已方案在墨西哥酬谢整车工厂。
吕世仰以为，墨西哥以南不乏政治稳定、经济开展较好的国家，比方秘鲁和智利。这让中企以墨西哥为据点辐射拉美商场的途径变得可行，但，“中企或许有必要对产品定位和商场战略进行调整。由于拉美许多国家的开展水平还不高，消费才能有限，与美国、我国都存在距离。”
吕世仰举例，某拉美快递公司出于节能减排意图，想将快递员的摩托车替换为电动自行车。对方找到了几家我国厂商，提出了三点要求：榜首，预算有限，单价要低于2000元；第二，只能预付一半货款；第三，接受需求的中企在当地树立客服修理团队。
“大多数电动车厂商都比较难以接受这个需求，只要某家厂商专门推出了一款廉价、续航长的电动车，拿下了这个项目。虽然挣钱不多，但他经过这个项目进入了商场。”吕世仰说。这意味着中企需求对拉美商场的运营赢利和商场占有率做出取舍。
此外，在制作业回流方针的导向下，特朗普好像现已对外资赴美建厂出现敞开情绪，这是否能成为中企出海的新方向？
据《路透社》，特朗普曾表明，“咱们将供给鼓励办法，假如我国和其他国家期望在这里出售轿车，他们就需求在美国建厂，并雇佣咱们的工人。”
宁德年代对此活跃回应，“假如中选总统唐纳德·特朗普答应我国在电动轿车供给链中进行出资，宁德年代将考虑在美国酬谢出产工厂。”
但考虑到特朗普情绪多变，这条途径的可行性依然值得商讨。
Alan主张，“榜首，你要看美国到底会对此出台什么方针，这对咱们是否有利？第二，结合人力本钱、物流本钱等多方面来看，咱们曩昔建厂后，能不能得到赢利？咱们当然是要获利，而不是曩昔给人家白送钱。现在我国有许多公司来到墨西哥后，三年以内或许都是亏本的。”
当时，特朗普权利交代没有完结，其上台后，究竟会实施何种方针尚不可知。但能够确认的是，此次特朗普宣告对墨西哥征收关税的原因，仍与中美买卖战抵触晋级挂钩——这是特朗普用来回应中企迂回入局北美的方法。
在未来，中企仍要坚持“走出去”的战略，但中美买卖抵触将是一场持久战。中企需求多元化商场布局，经过转口买卖、将产品拼装环节外迁、企业出海等方法应对“特朗普2.0年代”的冲击，并活跃拓宽“一带一路”等新式商场，以便在未来应对新变量。
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