经济调查网 王义伟/文 面对窘境,不同的人有不同的处理方式。
2000年5月20日,陈水扁就任台湾地区领导人。彼时的陈水扁环顾四周,可谓内外交困。大陆这边的民众,眼看建议“台独”的民进党上台执政,群情激愤;岛内,失掉执政权的国民党更是一万个不服气。
怎么办?
陈水扁用了两招。
在两岸联系方面,他在就任讲话中给出了“四纷歧没有”的许诺:“只需中共无意对台动武,自己确保在任期之内,不会宣告‘独立’,不会更改国号,不会推进‘两国论’入宪,不会推进改变现状的统独公投,也没有废弃国统纲要与国统会的问题。”
在内政方面,他延揽属于蓝营的军届大佬唐飞做“行政院长”。这个做法出其不意,但也在必定程度上平衡了岛内的蓝绿敌对。
24年之后,2024年5月20日,赖清德就任台湾地区领导人。他面对的境况和当年的陈水扁相似。两岸方面,战事凶险;岛内,他在大选中只获得了四成选票,抬眼望去,政敌环伺。
可是,赖清德的做法和陈水扁彻底不同。
在两岸联系方面,他在就任讲话中清晰声称“‘中华民国’与中华人民共和国互不从属”。这样的表态被国台办定性为“固执坚持‘台独’态度,大肆宣扬割裂谬论,鼓动两岸敌对对立,试图‘倚外谋独’、‘以武谋独’”。
在岛内,赖清德更是双管齐下、大杀四方。一方面,他指挥民进党党团在“立法院”与国民党、民众党剧烈对立,演出多起肢体打架闹剧;另一方面,在党内斗争方面,他也痛下杀手,将蔡英文的得力干将郑文灿惩办。郑文灿案,是近期岛内最大的新闻热点。
两相比较,陈水扁显得更有规矩,赖清德则显得鲁莽。
还有一件工作凸显了赖清德鲁莽的特色。2020年台湾大选,蔡英文寻求连任,却被赖清德使用党内报名程序狙击。彼时民进党当即分成了挺蔡和挺赖两个阵营,成果绝大多数人都站在蔡英文一边,赖清德这边只要“十几个人七八条枪”。赖清德应该能够预见到,以其时的状况,他替代蔡英文成为民进党的大选提名人,可能性简直为零。但他仍是这么做了。
需求指出的是,民进党身世的政客,“好勇斗狠”是他们的底色。陈水扁也是一个狠人物,但陈水扁的“狠”用到了他需求的当地,比方为了家人狠劲地贪婪,比方为了竞选连任不吝制作一同枪击案。
赖清德则是一路硬刚、持续斗狠,因而就任不久,就得了一个外号,“斗鸡总统”。
从岛内媒体到大陆这边的专家学者,许多人在剖析赖清德这个人的性情特质,有说他心胸狭隘的,有说他睚眦必报的,有说他我行我素的,邱毅则说赖清德自卑自傲。
笔者觉得,作为台湾地区领导人,赖清德的个人特质能够概括为四个字:勇多谋少。
他的勇多,来源于两个方面。一方面是家庭布景,身世底层,是矿工之子,从小(出世95天)失掉父亲。这样的布景,使得他有必要勇闯天边才干高人一等;另一方面则是民进党党内生态的影响,这一点前面现已说到。
他的谋少,有三方面原因,一方面是天然生成的性情使然,也和他的人生经历有联系,还与台湾的政治环境有关。详细到个人经历,赖清德大学学医,参军行医,退役之后持续行医,从政之后,从参选民意代表到中选台南市长,再到成为民进党高层、台湾地区副领导人,一路顺风顺水、没有大起大落。这种经历,不可能锻造出一个有很深策略的政治人物。至于台湾的政治环境。现在台湾政坛绝大多数政客,现已被美国洗脑,被美国PUA了,能够独立思考者少之又少,赖清德也是这样。
赖清德好勇斗狠,能够在岛内政坛立威,却未必能降服人心。在两岸方面,能够预见的是,赖清德当局将会越来越被迫。
本性难改。赖清德这样的特质,怕是很难改变了。
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依托中越铁路协作机制,越南将完成一场“435毫米的跨过”,互联互通的开展新动能将得到有用拓宽——
现在,越南境内部分铁路沿袭轨距1000毫米的米轨铁路,其与我国广泛应用的1435毫米规范轨距无法兼容,跨境货物运输需求重复换装,明显限制物流功率。选用规范轨距的新铁路,无疑能极大提高越南跨境运输能力,下降物流本钱,让两国供应链“无缝对接”。而对我国来说,这也将进一步打通西部陆海新通道,赋予我国—中南半岛经济走廊更为微弱的开展动能。
铁路、山川,构成了一组意象,呼应着习近平主席此行的一个要害词——“一带一路”。
互联互通,共建“一带一路”的要害。总书记曾有一句至为形象的比方:“假如将‘一带一路’比方为亚洲腾飞的两只翅膀,那么互联互通便是两只翅膀的血脉经络。”
一轨跨山河,大路向未来,更宽的轨距,无疑将带来更快的速度、更大的运载,宛如我国敞开的胳膊,越敞越大。
435毫米,也是我国同享开展机会的直观表现。
亲盼亲好,邻盼邻好,435毫米凝聚的是一场经年累月的双向奔赴。2023年12月,中越两国发布联合声明提出,推动中越跨境规范轨铁路联通;2024年8月,中越领导人见证并签署了多项双边协作文件,其间就有两边关怀的两国铁路互联互通;2024年12月,中越宣告签署关于跨境标轨铁路协作项目的政府间协议……铁路的“扩容晋级”,尤显两国共谋开展的情绪与决计。
就在前一天,习近平总书记在和苏林总书记的谈判中明确提出,拓宽更高质量的互利协作,“尽早完成两边规范轨铁路”全面联通。一天之后,中越铁路协作机制发动,互惠互利,实实在在。
将视野从这435毫米、从此番中越铁路协作走深走实拉得更远些,正在建设中的中泰铁路、马来西亚东海岸铁路,再到中老铁路、雅万高铁已然谋福万家……泛亚铁路网雄伟图景正在缓缓打开,区域协作的新动能正在逐步开释。
当更多跨过山海的轨迹在东南亚铺展,一曲陆海联通、文明互鉴、命运与共的年代交响,将在前史与未来的交汇处,久久激荡。
令人感念的又何止是基础设施的联通?
“联通”,总书记着眼的不仅是设施与规范,更聚集民意与文明。“统筹深化基础设施‘硬联通’、规矩规范‘软联通’和同共建国家公民‘心联通’”“完善‘硬联通’、‘软联通’、‘心联通’和谐推动机制”……以路为轴,以地为纸,协作为笔,“一带一路”不是我国一家的独奏,而是沿线国家的合唱。也正因为如此,“一带一路”建议成为交流的桥梁,赢得国际的共识。
“一带一路”建议,“寻求的是开展,崇尚的是共赢,传递的是期望”,为了一个朴素的方针——“让我们一同过上好日子”。
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