20款电车涉水深度相差悬殊：从15cm到1m！多家车商讳莫如深，有的竟称无此数据
南边暴雨洪水来势汹汹，长沙1小时降水约等于54个西湖，“长沙暴雨中一问界M9当船开”的视频，也在各大视频渠道、各大微信群热传。
大街变大河、市区成浩瀚，一些南边水淹区域新能源车主宣布疑问：网传视频是否炒作？假如我的新能源车也这样行进，会不会漏电，有没有生命危险？许多新能源车产品手册和官网都没有发布车辆可涉水深度等相关涉水参数，暴雨洪水中怎么自救，我该问谁？
就市面上数十款干流新能源车，《每日经济新闻》记者（简称每经记者）打开涉水才干查询，逐个问询轿车厂商。
遇暴雨积水，我该弃车而逃仍是冒险涉水？
一些继续重视暴雨洪水的南边车主，查看了车辆产品手册和车商官网，发现没有发表可涉水深度等相关参数，仍不知道自己车辆被水淹到什么程度就有危险，不行行进。
一位车主表明，尽管不会主动冒险去涉水，但假如正内行进中突遇暴雨洪水，前方有积水，后方还有洪水奔涌而来，这种“前有阻拦后有追兵”的状况下，是该弃车而逃，仍是该开车敏捷冲过积水避险？
轿车业内人士称，关于是否在产品手册上标示轿车涉水参数，现在没有强制性规则，但因为关系到车辆运用人员的生命产业安全，等候今后能完善相关法规。
许多南边新能源车主表明，在暴雨不断“留恋”大地的这个夏天，不知道该上哪里了解新能源车的涉水参数，也不清楚电动新能源车被泡水后，哪些状况能够获得稳妥补偿，哪些状况下归于驾驶员职责，不能理赔。
与燃油车比较，新能源车的涉水才干能够通过涉水深度和涉水时刻来比较。而在了解各车型涉水才干之前，咱们先来了解一个重要涉水参数：IP。
IP是Ingress Protection Rating的缩写
（1）IP是指防尘防水规范，一般新能源车的防水等级最低是IP65。
（2）其间，IP后第二个数字代表对液体的防护等级，也便是常说的防水，规模是0-8，数字越大防水等级越高，“7”表明能够在水中时刻短浸泡而不受损。
新能源车涉水才干大比武
《每日经济新闻》记者就现在市面上干流新能源车型涉水才干打开查询，独家为我们奉上涉水宝典，一起来看看它们怎么“八仙过海”——
● 比亚迪旗下仰视U8，最大涉水深度1米，可主动触发应急浮水
仰视U8是比亚迪旗下一款百万元级新能源越野车，颇受商场重视。官网信息显现，仰视U8的最大涉水深度为1000mm。
仰视轿车方面向《每日经济新闻》记者表明，当车辆监测到涉水深度超越1000mm，车辆将通过多种传感器对涉水深度、车身姿势、车轮滑移状况等进行监测判别，契合浮水条件即主动触发应急浮水。仰视U8整车防水满意IP67等级，中心零部件防水满意IP68等级。
● 方程豹豹5，必定条件下涉水深度可达70~79厘米
方程豹是比亚迪旗下的新能源越野车品牌。方程豹方面告知记者，豹5云辇版的挨近角为39°，离去角为35°，纵向通过角为27°，涉水深度可达790mm。而规范版的挨近角为35°，离去角为32°，纵向通过角为20°，涉水深度为700mm。
● 抱负L9，涉水深度达50厘米
抱负L9规范姿势的空载最小离地空隙是176mm，因为选用了智能空气绷簧，在爬坡、涉水和烂路这些路况下，抱负L9的底盘能够升高40mm以添加通过性，涉水深度达500mm。
● 抱负L6，涉水深度为50厘米，可超越车轮中心LOGO
关于本年抱负旗下体现最为亮眼的车型，抱负L6车型的最小离地空隙为180mm，比标配空气悬架的2024款抱负L9/L8/L7高4mm。“抱负L6的涉水深度为500mm，形象一点的话，便是超越车轮中心LOGO。”抱负轿车方面告知记者。
● 长城坦克700 ，最大涉水深度可达97厘米
作为长城轿车坦克品牌本年推出的一款重磅硬派越野车，坦克700全系标配涉水感应体系，在涉水形式下空气悬挂会处于最高高度，可达的最大涉水深度为970mm。
● 极狐S5，此前曾成功通过80厘米深度涉水测验
极狐S5的离地空隙空载挨近170mm。而就涉水才干而言，极狐S5此前曾成功通过800mm深度的涉水测验。极狐方面向记者表明，极狐轿车装备的极光电池，以高疏水性的硅基资料作为基材，疏水率为97%，在2米水深，48小时吞没测验条件下，可滴水不进。
● 深蓝G318 ，四驱版搭载涉水雷达，可主动进入涉水形式
长安轿车旗下的深蓝G318不同版别车型离地空隙不同，分别为210mm和240mm，最大涉水深度为600mm和620mm。
此外，深蓝G318四驱版车型搭载涉水雷达，能够主动辨认涉水深度，主动进入涉水形式，能够满意在涉水路段或浅水区域行进的需求。一起，车辆还装备了超声波雷达实时监测涉水深度，并在车机的操作界面实时显现，为驾驶者供给精确的涉水信息。
● 比亚迪宋PLUS DMI，涉水深度15厘米
比亚迪方面表明，宋PLUS DMI的涉水深度是150mm。
● 蔚来ES6可像船相同漂在水上？官方回应：究竟不是当“船”来规划，不要容易应战
ES6和ET5是蔚来旗下的两款明星车型，蔚来官方发布的数据显现，在5km/h的状况下，蔚来SUV车型ES8、EC7、ES6、EC6、ES7的最大涉水深度为450mm，轿车ET7、ET5T、ET5最大涉水深度为300mm。
日前，有网友发布视频称，蔚来ES6倒车不当心坠落水中，后在水中漂浮。对此，蔚来执⾏副总裁、质量管理委员会主席沈峰在承受每经记者采访时解说称，与燃油车比较，电动车具有相对较好的趟水过水优势，车辆底部板规划相对更好，“蔚来在制作规划过程中，对车辆密封性重视更高，所以在短时刻内就发生了落水车辆浮起来的状况。”
不过，蔚来董事长李斌也提示，究竟车辆并不是当“船”来规划，遇到涉水路面，要特别留意行车安全，“除非是无可奈何，不然不要去测验和应战”。
● 小鹏G6，电池能够在水下浸泡48小时
小鹏轿车方面告知记者，小鹏轿车一切车型的安全涉水深度为300mm，在（5+3）km/h的状况下，可行进、撤退各500m~550m。“像G6这样的SUV车型，极限涉水深度为450mm，在（5±1）km/h的状况下，可行进500m~550m。”小鹏轿车方面说。
小鹏G6的电池包具有IP68级防水防尘规范，这意味着电池能够在水下浸泡48小时而无进水现象，为电池供给全方位的安全防护。
● 小米SU7，涉水深度可达车轮轮心高度
“小米SU7在半载状况下（乘员150kg+行李30kg），车辆最大涉水深度为350mm。350mm相当于车轮轮心的高度，当车辆通过停止水面时，车速主张控制在5km/h~7km/h，通过活动水面时，需愈加当心。”小米轿车方面表明。
● 极氪001，涉水深度远超国标要求，达45厘米
极氪001涉水深度远超国标要求到达450mm，极氪001的电池体系的防护等级为IP67。
● 问界M9 ，最大涉水深度可达54厘米
作为问界品牌的旗舰车型，问界M9搭载了途灵底盘，规范离地空隙为175mm，一起支撑空悬5档调理，±40mm可调规模，即可在80mm的规模内进行调理，最大涉水深度可达540mm。
● 7款车型数据缺失
关于其他较抢手新能源车型，每经记者分别向轿车厂家相关部分求证涉水深度信息，通过近两天的等候，到记者发稿，依然有多款车型没有泄漏，乃至部分车商表明没有涉水深度数据——
比亚迪方面临秦、汉、元系列车型的涉水深度信息没有回复。
赛力斯方面表明没有问界M7的涉水数据。
一汽-群众方面也表明没有ID.4 的涉水深度数据。
特斯拉方面未答复Model 3、Model Y的涉水数据。
新能源车涉水，车主关怀的十大问题
1、新能源车怕不怕水淹？
现在，许多电动车选用的是世界防护等级（IP）规范中的IP67，在暴雨天涉水行进时具有较高的安全性。
2、雨天充电安全吗？
雨天充电是安全的，但需求留意一些操作规范和安全措施。比方，查看桩侧和车侧的连接器接口是否有水或异物；遇到被水浸过的充电桩应远离；地上积水严峻或雨势较大时，避免在露天进行充电。
3、新能源车的“电机、电控”肯定防水吗？
电机、电控等模块选用集中式内水冷规划关闭，这样的模块化防水计划进一步杜绝了外界液体的进入，但并非肯定防水，切勿长时刻泡水。
4、新能源车的乘员舱具有防水才干吗？
新能源车的乘员舱根本不具有防水才干。许多新能源车的车内地板下遍及传感器和电缆以及各种零部件，一旦乘员舱进水，会导致这部分零部件短路。
5、插混、增程式新能源车的涉水才干和纯电动车相同吗？
不相同，因为插混、增程式混动车存在发动机、变速箱，因而，若涉水高度超越进气口，发动机或许会吸入水分，导致熄火或无法再次发动的现象。
6、新能源车涉水时怎么安全行进？
首先要了解车辆的最大安全涉水深度，一般主张不超越轮毂中心点，最高不超越轮毂2/3处。避免与对向车辆交会，以防水位忽然升高。在涉水前查看水下路况，保证无障碍物或深坑。涉水后，应查看车辆的电气体系和机械部件，保证没有水进入车内或电池舱，并避免当即充电，以防短路。
7、新能源车涉水抛锚后怎么处理？
抛锚后，首要任务是保证人身安全，敏捷脱离车辆并移至安全地带。避免测验二次发动，因为这或许引发内部短路或火灾。随后应联络稳妥公司或专业救援团队。车辆拖至安全地址后，需由专业修理人员进行全面检测，特别是电池、电机和电控体系。
8、地下车库被水淹，新能源车怎么办？
需当即联络专业救援和稳妥公司，依照他们的辅导进行后续处理。水退后，由专业修理人员进行全面查看，特别是电池和电气体系，并保证车辆彻底枯燥。
9、新能源车长时刻泡水后，什么条件才干从头焚烧？
从头焚烧前应保证通过专业修理人员的全面查看和枯燥处理，特别是电池和电气体系。需进行绝缘功能测验，承认电阻值契合安全规范，查看电池密封性以保证没有水进入。一起，高压体系和其他部件也需承认无直接损坏。在没有漏电危险和其他安全隐患的状况下，根据制作商的辅导和稳妥理赔流程进行操作。
10、轿车被水泡，稳妥赔不赔？哪些特殊状况稳妥不赔？
广东国鼎律师事务所高档合伙人、闻名公益律师廖建勋告知记者：“2020年9月进行车险归纳变革之后，涉水险已归入车损险，假如车辆正常停放被水泡致损、正常行进涉水熄火受损，稳妥公司均可正常赔付。”
6月26日，我国安全相关工作人员在承受记者采访时表明：“车辆泡水后，主张在48小时内赶快报案。出险车辆只需购买了车损险，根据稳妥合同条款，车辆在遇到自然灾害以及意外事故就能够走稳妥理赔。”
关于“涉水熄火二次发动，是否会遭到稳妥公司拒赔”，廖建勋律师表明：“假如车辆内行进过程中，因积水导致熄火无法正常行进，主张车主不要进行二次发动，避免对发动机带来二次损害以及稳妥争议，难以证明自己归于‘非故意’。”
记者|孙磊段思瑶 李星
修改|蒲付强易启江
统筹|范文清
视觉|刘青彦
排版|易启江
记者手记 | 为了乘客安全 车商不应缄默沉静
在南边暴雨的暴虐下，新能源车主们突遇洪水时，对怎么涉水会显得苍茫，这凸显了一个不容忽视的问题：因为一些车辆涉水功能不明确，车主暴雨求生不知道该问谁。
电车与燃油车彻底不同，燃油车的判别根据便是排气管高度，电车怎么判别，大多新能源车顾客是一头雾水。
尽管部分车型如仰视U8、抱负L9等展示出了令人称誉的涉水才干，但仍有许多品牌对本身的涉水功能保持缄默沉静，回避了一个要害的安全议题。
面临极点气候的检测，轿车已不只仅是一种交通工具，它更是看护生命安全的坚实屏障。车辆缺少了涉水深度等至关重要的安全信息，这不只关乎产业的安危，更直接关系到车内人员的生命安全。在暴雨中求生的紧要关头，车主们迫切需求的，是明晰而牢靠的辅导，而非在不知道的危险中盲现内行。
每日经济新闻
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作为出资方，PIF声名显赫。材料显现，PIF树立于1971年，估量总资产达7760亿美元，是现在全球最大的主权财富基金之一，也常常活泼在我国商场。
PIF方面表明，新树立的出资渠道将经过国内外的战略出资，助力沙特成为轿车职业的全球领导者。在此之前，财大气粗的PIF已在全球范围内完结了多笔新动力轿车出资。
本年以来，咱们看到中东财团不谋而合地密布投向我国，其间新动力轿车范畴最为热烈。
沙特豪门出资
一支出资部队正集结
Tasaru可谓是“含着金钥匙”出世。
背面的出资方沙特公共出资基金（简称PIF），自树立起就被寄予厚望，旨在代表沙特阿拉伯政府进行出资。
此前，它不只作为LP出资了孙正义的软银愿景基金、黑石等，还屡次投向我国比如与我国出资公司协作树立了我国沙特工业出资基金（CSIIF）；与阿里巴巴协作建议易达本钱。
时刻回到2016年，沙特发布“愿景2030”国家开展战略，这一战略也是沙特布局未来的雄图伟业。为了改进沙特当时极点依靠石油等动力的局势，沙特期望经过加大对非石油范畴、新式科技和私营企业的出资，来促进该国经济开展多元化，并成为全球出资强国。
而沙特公共出资基金正是政府推进石油多元化的要害部分，王储使用它在沙特出资数百亿美元，布局从旅游业延展到电动轿车和体育项目。毫无疑问，此次经过树立Tasaru公司，PIF指向一个当下抢手职业新动力和轿车职业。
实际上，Tasaru公司的第一笔出资便是一家轿车相关的合资企业。该企业由Tasaru与Zamil Group房地产公司、Abdullah Ibrahim Alkhorayef Sons公司和Dar Al-Himmah项目有限公司一起组成，以在阿卜杜拉国王经济城（KAEC）树立轿车物流中心，为轿车零部件售后商场供给服务，该项出资将助推KAEC成为全球性的轿车制作和物流中心。
PIF中东和北非区域直接出资联合主管兼Tasaru主席Omar Al-Madhi表明，Tasaru公司旨在经过战略出资与私营部门协作的结合，进步本地供应链和制作才能，然后加强沙特电动轿车和自动驾驶轿车职业端到端、全链接的生态体系。
经过加快向电动轿车和未来出行解决方案的过渡，Tasaru公司将为沙特的环保方针发挥重要价值，包含沙特2060年净零排放方针以及PIF设定的2050年净零排放方针。
早些时候，PIF就出资了美国造车新势力Lucid，金额超越10亿美元，并继续追加出资。本年9月Lucid开设了首家海外制作工厂，方案终究年产15.5万辆奢华电动轿车；此外，PIF与富士康协作树立沙特首个国家电动轿车品牌Ceer。
无独有偶，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）不久前也宣告组成一支近50人的出资团队，投向海内外动力范畴，现在预备了约500亿美元的资金。这支出资团队由华尔街精英组成，成员来自摩根士丹利等闻名投行，而ADNOC由阿联酋重要王室成员Sultan掌握。
悄然间，中东大佬不谋而合地敞开了出资战车。
中东财团
扫货我国新动力轿车
中东财团密布呈现在我国新动力轿车商场。
形象深入的是本年6月，蔚来与阿布扎比出资组织CYVN Holdings签定股份认购协议，CYVN Holdings将经过定向增发新股和老股转让的方法，向蔚来进行总计约11亿美元的战略出资。而前者，正是阿布扎比财政部首要出资树立的实体。
就连摇摇欲坠的恒大轿车，在最新宣告的一轮战略融资中相同呈现中东财团的身影。
此外，长城华冠与约旦的私营公司 Manaseer Group 也签署战略协作协议；沙特出资部与华人运通也签署了价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元）的协议。到现在，本年我国企业与中东各国的协作中，仅新动力轿车企业就有至少6项。
如此一幕幕，某种程度上反映着中东对新动力的注重。
众所周知，中东盛产石油。如沙特坐落亚非欧三大洲的交界处，是全球石油资源最丰厚的区域之一，也是全球最大的石油出口国，被称为“石油王国”。
但石油作为不行再生资源，并非取之不尽用之不竭。为此，沙特拟定“2030愿景”国家战略，傍边清晰规划：到2030年，将非油外贸出口占比从16%提升至50%。
此外，阿布扎比和迪拜相同发布过2030年经济远景规划和2040年规划，相同提出下降关于石油的依靠：其间阿布扎比提出2030年经济总量比2008年翻两番，石油占GDP的比重降至36%。
而在国际的另一端，我国新动力轿车开展日新月异。除了蔚小理三巨子，还有比亚迪、五菱、吉祥等老牌企业，华为、小米等大厂也参加造车职业，更有很多造车独角兽相继兴起。
一拍即合。中东土豪使出杀手锏：买买买。
而学习国内各地政府的招商经历，中东财团的出资除了直接的财政报答，往往还带着另一个期许将新式事务引入到本国，带动当地的工业转型与晋级，也便是咱们俗称的“招商引资”。
出海重要一站：中东
所以，我国新动力轿车出海中东的一幕呈现了。
最新事例是几天前，来自阿联酋的财团本澳米尔两次官宣与国内新动力轿车范畴的上市公司协作。
一个是西菱动力与本奥米尔签定《战略协作结构备忘录》，方案树立合资公司出资7亿元用于开发新动力轿车零部件“轻量化副车架及高效电动涡旋压缩机”，西菱动力与本奥米尔将一起出资树立新渠道公司。
二是本奥米尔还与北汽蓝谷签署协作协议，本奥米尔将收购北汽蓝谷旗下极狐车型，并完结海湾区域认证、开发海湾紧迫呼叫体系和进行高温环境适用适应性验证，为正式引入极狐做好前期预备。现在，本奥米尔集团已确认收购600辆极狐作为第一批订单。
咱们把时刻轴拉长
本年3月，文远知行正式落户中阿产能协作示范园，7月获批自动驾驶路跑车牌，这也是中东乃至全球首个国家级全域自动驾驶路跑车牌。据介绍，文远知行是第一批在阿联酋首都阿布扎比推出自动驾驶出租车的全球自动驾驶公司之一，现已为其居民供给了近20,000个机器人出租车订单。
9月底，750台小鹏轿车在广州港新沙港区集结，预备发往以色列，这也是小鹏单次最大规划发运。小鹏轿车表明：“深耕欧洲商场的一起，咱们也在积极探索潜力巨大的中东商场，以色列是咱们踏入中东商场的第一站，后续将逐渐进入周边国家，加快全球化进程。”
更早之前，爱驰轿车和哪吒轿车宣告进入中东商场；华人运通高合轿车在2023年发布海外战略，将以欧洲和中东作为海外拓宽的第一站；还有在国内沉寂已久的出路轿车、AutoX等都发布了“落子中东”的信息……我国新动力车队，声势赫赫驶向中东。
中东商场虽不大，指向性却很强。一位常常往复国内和中东的出资人剖析，中东的出资战略与我国改革开放时期很像，“前期的我国缺少工业，也是经过与美日韩等发达国家协作，引入优质企业、联合在国内设厂，终究完成了共赢。”
必定程度上，中东各国的主权基金密布投向我国造车新势力时，也加快了中东区域的动力转型进程。外表“一掷千金”，实际上中东主权基金的每一笔出资，都在为尔后数十年乃至上百年做计划。
簇新的前史大幕徐徐来开。
中东豪门，刚成立一个出资团队
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