影响商场大事件：杭州工业基金撬动社会资本，投向人工智能的规划超1000亿元；山东省展开6G相关工业及技能预研状况了解调研
｜2025年4月16日 星期三｜
NO.1 杭州：工业基金撬动社会资本，投向人工智能的规划超1000亿元
《杭州市建造人工智能工业展开高地施行计划（2025年版）》揭露征求意见。其间说到，加强工业基金支撑，引导“3+N”杭州工业基金群撬动社会资本、金融资本，投向人工智能相关方向的工业基金规划超1000亿元。要点支撑具有硬科技特点的本地人工智能草创企业，完善“投早、投小、投长时刻、投硬科技”机制。探究树立工业基金容错免责机制，支撑政府工业基金和市属国资国有企业加大对人工智能企业的出资，支撑企业上市融资。将人工智能要点企业归入上市要点培养名单，安排展开上市专题训练。
NO.2 山东省展开6G相关工业及技能预研状况了解调研
山东省工业和信息化厅发布关于展开6G相关工业及技能预研状况了解调研的告诉：为贯彻落实省政府工作报告提出的支撑企业积极参与6G技能预研的要求，加快科技立异与工业立异深度交融，布局培养未来工业，一起储藏向上争夺的国家科技严重专项项目，现安排展开6G相关工业及技能预研状况了解调研。其间，在工业方面，了解调研规划包含根底软硬件、上下游设备、运用场景等；在技能预研方面，包含6G无线技能、6G网络技能、6G规范研发。
NO.3 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)日前发布
工业和信息化部安排拟定的强制性国家规范《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)日前发布，将于2026年7月1日起开端施行。本次修订内容首要有修订热扩散测验，进一步清晰待测电池温度要求、上下电状况、调查时刻、整车测验条件，技能要求从此前的着火、爆破前5分钟提供热事情报警信号等，调整为不起火、不爆破(仍需报警)，烟气不对乘员形成损伤等；新增底部碰击测验，考察电池底部遭到碰击后的防护才能；新增快充循环后安全测验，300次快充循环后进行外部短路测验，要求不起火、不爆破等。
NO.4 中欧班列“东通道”扩能节点工程发动施工
据《新华社》报导，近来，中欧班列“东通道”佳同铁路扩能工程首座车站富锦站改造发动施工，中欧班列“东通道”扩能加快推动。佳同铁路扩能改造工程西起佳木斯市东佳木斯站，终至中俄边境铁路口岸站同江北站，是一条以货运为主，统筹客运的干线铁路，改造线路全长258.25公里，全线设21座车站。其间富锦站地处三江平原内地，作为东北地区铁路网的重要纽带，是全线最大的客货两用车站。佳同铁路扩能改造工程建成投用后，线路列车经过才能将提高3倍，口岸煤炭、铁矿石等大宗产品外贸运输才能不断提高，将进一步满意同江铁路口岸中欧班列开行需求。
NO.5 宁德年代：本年会有更多换电车型连续发布
宁德年代在成绩阐明会上表明，上一年底举行换电生态大会以来，公司在换电网络生态建造方面不断获得发展，本年计划建造1000个换电站。近期，公司与我国石化集团签署了协作结构协议，两边将一起建造掩盖全国的换电生态网络；还与蔚来签署了战略协作协议，一起打造全球规划最大、技能最抢先的乘用车换电服务网络。此外，公司与滴滴成立了合资公司，一起拓宽换电商场。主机厂方面，本年会有更多的换电车型连续发布。
NO.6 浙江多家国有大行上调车贷提早还款最低期限
浙江多家国有大行近期会集上调车贷提早还款最低期限。详细包含，3年期满1年改成满1.5年，5年期满2年改为满3年，未到达最低期限提早还款将收取相应违约金。记者采访证明，浙江辖区内农行部分网点今天现已履行上述要求，工行有网点将在4月15日后正式履行。受访业内人士以为，银行“围堵”车贷提早还款或出于缓解赢利压力等考虑。此外，上一年以来部分地区也在连续叫泊车贷“高息高返”。
NO.7 多只宽基ETF尾盘明显放量
4月15日，尾盘多只宽基ETF成交激增，沪深300ETF华夏（510330）成交超30亿元，超越昨日全天成交3倍，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）成交超37亿元，华夏上证50ETF（510050）成交超25亿元，沪深300ETF易方达（510310）成交超20亿元，嘉实沪深300ETF（159919）成交近15亿元。
NO.8 一季度签发外国人签证36.1万证次，超1700万人次外国人出入境
4月15日，国家移民管理局发布2025年一季度移民管理工作首要数据。全国移民管理机构累计查验出入境人员1.63亿人次，同比上升15.3%；其间内地居民8027.2万人次、港澳台居民6572.4万人次、外国人1743.7万人次，同比别离上升15.4%、11.2%、33.4%。一季度，签发外国人签证证件36.1万证次。
NO.9 深圳加强财务逆周期调理，专项债首轮发债76.76亿元
据《南边财经》报导，深圳市财务局泄漏，深圳加强财务逆周期调理，充沛激活、快速开释专项债稳增加、促展开和稳预期的“杠杆”和“引擎”效果。现在，专项债“自审自发”变革试点已在深圳落地，首轮发债规划76.76亿元，并计划发行运用更大规划地方政府债券。
NO.10 马斯克：特斯拉将完成纯AI自动驾驭
近来马斯克发文宣告：首个通用的、真实根据纯人工智能的全自动驾驭计划行将问世。它将只依靠摄像头、特斯拉AI模块及AI软件。3月17日，特斯拉我国宣告推出为期1个月的FSD免费体会活动。特斯拉称，现在FSD智能辅佐驾驭功用仅在部分车辆上推出，会尽量为适用的车辆推送。此前车主若购买特斯拉FSD功用，需付费6.4万元。特斯拉的FSD功用一向备受重视。马斯克曾表明，特斯拉的智能辅佐驾驭内行驶过程中所需干涉越来越少，直至降为0。
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本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报导
在2018年12月经过舟山737竣工和交给中心向我国国际航空股份有限公司（下称“国航”）交给首架737MAX8之后，遭到737MAX系列机型事端以及后续全球停飞等一系列影响，这个波音初次在美国本乡之外建立的出产设备就堕入长时刻的“冻住”情况。
在经过绵长的等候之后，跟着737MAX经过新的技能方案提高了运营安全并在全球解除了停飞禁令，现在我国航司现已接纳的737MAX现已根本悉数从头投入商业运营，在航空公司运力增加以及机队更新换代需求之下，舟山工厂和交给中心好像很快就要迎来真实的重启之日。
重启在即
依据来自航空公司以及业界多个相关途径向《华夏时报》记者供给的音讯显现，舟山737竣工和交给中心最早或许从本年11月中旬开端向我国的航空公司客户交给737MAX飞机。
依据波音发布的相关信息显现，坐落浙江舟山市的波音737竣工与交给中心主要由两部分组成，其间竣工中心是波音与我国商用飞机有限责任公司（COMAC）的合资企业，该设备的职工将担任装置交给给我国航空公司客户的737MAX飞机内饰与喷漆涂装。
从竣工中心下线的新飞机将经过由波音独资的交给中心交给给我国航空公司客户。
737竣工和交给中心是波音公司首个在海外的此类工厂，该项目于2017年5月破土动工，从奠基到完结首架交给只是用时19个月，2018年末部分投入运营。
依照开端发布的方案，该工厂每年将向我国客户交给100架新飞机。但遭到两起坠机事端影响，我国民航局在2019年3月宣告停飞737MAX机型，使得舟山工厂在交给了首架飞机之后停摆至今。
全球性的停飞也使得737MAX商场遭到沉重打击，使得波音丢掉了在单通道机型商场上数十年积累下来的优势。在我国尽管航空公司现已接纳了近百架该机型，而且还有一百多架现已制作完结的新飞机待交给，但受“禁飞令”以及其他多重要素影响，即使现在我国航空公司简直悉数已接纳的737MAX都现已康复商业运营，而且在监管层面也不再有任何技能和法规的阻止，但至今这个机型自2019年头至今没有康复向我国航空公司交给。
在供应链以及库存等多方面压力之下，波音也开端采纳举动，将现已制作好但没有交给给我国航空公司的新飞机转售给其他航司，依据此前波音发表的数据，140架左右的库存中大约有55架现已被转售，其间两架现已在不久前交给给了印度的航空公司。
但关于波音以及舟山工厂来说，在折磨中的等候好像已挨近结尾。此前包含国航以及我国东方航空股份有限公司、海南航空控股股份有限公司在内的中资航司在财报中发表的信息显现，都有方案从本年下半年开端接纳数量不等的737MAX机型。
万事俱备
“波音现已为支撑我国客户做好了预备，详细康复交给的时刻将由监管组织和用户一起决议。”关于何时开端康复向我国航空公司交给737MAX以及是否会在舟山交给等相关问题时，波音我国回应《华夏时报》时表明，“(关于交给地址)咱们将与客户协作确认交给时刻和地址。”
依照一位航空公司方面人士在与本报记者沟通时的说法，“现在在美国暂存的那批现已制作好的飞机在美国本乡交给应该是最合理的挑选，由于不需求再回到舟山装内饰和喷漆，但也不扫除一些公司乐意调机去舟山的交给中心交给的或许。”
依据本报记者上一年在观赏舟山737竣工和交给中心时看到的情况，尽管曩昔四年里没有正常工作，但不管是出产区仍是作业区，到整个工厂园区都保护杰出，从整个工厂所出现出来的情况看，完全符合上一年8月时任波音我国总裁谢利嘉所言：“舟山现已为展开737MAX飞机的竣工和交给作业做好了足够预备。”
实际上，从波音现在全体的出产和交给情况来看，赶快康复向我国航司交给新飞机对后续在产能提高方案的施行以及整个供应链开端康复高效率工作都具有至关重要的含义。
依据刚刚发布的交给数据，737系列机型在8月到达月均交给33架的水平之后，在9月只交给了15架。这个巨大的下滑与机尾压力舱壁紧固件问题形成的影响有关，但作为波音在全球最重要商场之一的我国交给量低迷也是波音迟迟无法提高产能和交给数据的另一个重要要素。
在737MAX停飞之前，波音每年交给飞机总量的四分之一，单通道飞机交给总量的三分之一都给了我国客户。但在曩昔三年里在我国的新飞机交给量断崖式下滑，在商场份额上也和竞争对手逐步拉大。
依照波音为单通道机型在2023年设定的交给400架方针，前三个季度现已交给286架，这也意味着在第四个季度有必要完结每月交给38架的水平才干完结交给方针。
实际上，假如对我国的交给可以康复，以现在的库存规划以及波音在出产和交给方面的组织能力，完结全年设定的方针并不是太大问题。
而且关于舟山的工厂来说，重启交给就意味着将完毕绵长的“冰封”情况，波音仅有需求忧虑的问题便是是否可以持续从我国的航空公司赢得更多订单以保持这个仅有海外出产设备的需求。
波音737竣工和交给中心占地40多公顷，具有12栋修建。其间，竣工中心占地18500多平米，具有3个高顶棚机位(2个用于出产、1个用于修理);喷漆机库占地20000平米，具有3个向下通风机库，每个带有4个升降渠道;交给中心占地14500多平方米，具有交给活动中心和廊桥，以及规划1500平米的波音体会中心;中心动力站占地5000平方米。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
时隔近五年，波音舟山工厂重启交给渐近
（王潇雨 拍摄）本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报导在2018年12月经过舟山737竣工和交给中心向我国国际航空股份有限公司（下称“国航”）交给首架737MAX8之后，遭到7...